3月11日，随着中国盐宜高铁无锡段京杭运河特大桥146号墩26号桩浇筑完成，中铁二局承建的盐宜高铁09标段累计完成桥梁桩基2766根、承台153个、墩身6个，各项施工任务有序推进。

盐宜高铁是中国"八纵八横"高铁网的重要联络线，也是长三角城际铁路网的关键组成部分。中铁二局承建的盐宜高铁09标段正线全长约27公里，施工范围涵盖惠山站改建、综合维修车间及存车场站前工程，以及锡澄运河特大桥、惠山高架站特大桥、京杭运河特大桥等4座特大桥。

中铁二局盐宜高铁09标段总工程师方志刚介绍，面对多座特大桥上跨重要道路、河流和高压铁塔迁改难度大等诸多挑战，中铁二局团队成立科技攻关小组及党员突击队，围绕科技创新、工艺改进开展攻关，并借助数智管理平台，运用建筑信息模型、三维可视化交底等新技术，为项目推进提供有力技术支撑。

在盐宜高铁锡澄运河特大桥施工现场，团队利用"桩头双环切"工艺，通过两道精准的环形切割，实现了桩头破除的毫米级控制，不仅使桩头断面平整如镜，更完整保护了桩身钢筋与混凝土结构，从源头上保障桥梁寿命。

在盐宜高铁的建设中，中铁二局团队还以"微创新"攻克"老难题"。方志刚表示，团队利用钢筋定位从源头确保结构筋骨精准;用墩身模板与操作平台一体化技术，将作业平台与模板系统合二为一，大幅提升施工效率与高空作业安全性;工程细节中则采用垫石锚栓孔定位工装，实现预埋件的毫米级精准定位，确保后续支座安装零误差，铸就了墩身的"内实外美"。