3月11日，随着最后一榀重达724吨的箱梁精准就位，中国潍宿高铁沂水段关键控制性工程——莒沂特大桥箱梁架设任务圆满完成。至此，潍宿高铁临沂段沂水境内所有箱梁架设完成，标志着项目建设正式转入无砟轨道及附属工程施工冲刺阶段，为2028年全线如期建成通车奠定了坚实基础。

潍宿高铁是中国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京沪辅助通道的重要组成部分，也是山东省“八纵六横”高速铁路网“纵三”通道的关键区段。线路设计时速350公里，建设周期4.5年。作为连接山东半岛蓝色经济区与长三角经济圈的纽带，该项目对于沂水县补齐交通短板、融入中国高铁网络具有战略意义。沂水段全长约11.077公里，总投资约21.12亿元，设有莒沂站，被列为全县服务发展大局的“一号工程”。

自项目启动以来，沂水县与济南局业主指挥部、中铁三局站前施工单位密切协作，全力推进要素保障与征迁协调工作。县乡两级分别成立工作专班，层层压实责任，确保各阶段目标有序推进：2023年完成可研报审与土地组卷，2024年攻坚用地征拆，2025年聚焦主体工程建设。

据中铁三局项目负责人介绍，针对莒沂特大桥穿越丘陵沟壑区、地下水位高、岩体风化破碎等复杂地质条件，项目部优化施工组织方案，创新应用BIM建模指导、智能张拉压浆、箱梁架设全过程智能监测等工艺技术，实现架梁效率提升15%。在站房建设方面，莒沂站等五个站房及相关工程招标工作已于近日完成，站房工程将于今年3月正式开工建设，计划2028年6月底竣工。

截至目前，潍宿高铁沂水段站前工程总体形象进度已完成75.4%，场站及路基土石方施工全面完工，项目已转入为期6个月的静载预压阶段;境内桥梁墩台浇筑完成率达100%，累计完成283榀箱梁架设任务。项目建成后，临沂将实现3小时通达京津冀、长三角中心城市，1小时通达省会、胶东、鲁南三大经济圈主要城市。