达美航空在美国运营着三个重点城市机场，这些机场规模虽未达到枢纽标准，但其业务量远超普通支线。不过，这三个机场并未获得同等的资源投入。其中，奥斯汀-伯格斯特罗姆国际机场（AUS）正获得显著的航线增加和运力提升，而罗利-达勒姆国际机场（RDU）和辛辛那提/北肯塔基国际机场（CVG）则维持较为平缓的扩张。

比较2026年第二季度与2025年第二季度，达美航空在奥斯汀的运力同比增长超过12%。这一增幅远高于罗利-达勒姆机场的2%增长和辛辛那提机场的基本持平。尽管后两个机场仍是达美航空的重要站点，但奥斯汀正成为该公司重点推进以重塑市场地位的城市。

达美航空网络规划高级副总裁保罗·巴尔东尼在宣布奥斯汀增长计划时表示：“达美航空正在奥斯汀的坚实基础上继续发展，为我们的客户创造更多出行选择。我们非常专注于提供网络、便利和高端体验，这些使达美航空成为奥斯汀领先的全球航空公司。”这表明公司对奥斯汀市场抱有积极进取的态度。

自2025年初以来，达美航空已从奥斯汀新增或宣布了17条新航线，涵盖商务和休闲目的地，如丹佛、迈阿密、旧金山、坎昆等，并增加了飞往亚特兰大枢纽的频率。相比之下，罗利-达勒姆和辛辛那提的新增航线较少，凸显了发展不平衡。

达美航空对奥斯汀的重视源于多种商业因素。奥斯汀位于美国增长较快的市场之一，其高端业务组合与达美航空的战略相契合。同时，美国航空近年削减了奥斯汀超过35条航线，为达美航空提供了填补市场空间的机会。此外，奥斯汀机场正在进行数十亿美元的扩建，达美航空已签署协议成为未来A航站楼的主租户，拥有15个登机口，远高于目前的4个，这支持了其长期增长布局。

总体而言，达美航空在奥斯汀的积极扩张不仅是为了应对当前竞争，更是为了在机场未来发展中占据更大份额。相比之下，在罗利-达勒姆和辛辛那提，公司更多是维持现有地位。奥斯汀机场的运力增长和航线扩展，反映了达美航空在美国市场中的战略调整。