近日，保加利亚交通部通过公开招标，向两家运营商授予了为期12年的客运铁路合同，覆盖年度总运营里程约2070万列车公里。合同将从2026年12月13日起正式生效，并将国家铁路网络划分为三个运营区域。

现有运营商BDZ客运公司获得了西部地区，占保加利亚铁路运输服务的75%，合同要求其在2038年12月前每年运营超过1770万列车公里，保持了国家运营商在网络中的主导地位。私营企业Ivkoni Express EAD作为新进入者，获得了北部和南部两个区域，分别占保加利亚运输的14%和11%，总运营量约为每年300万列车公里，标志着私营运营商首次进入保加利亚的补贴客运铁路市场。

根据公共服务义务合同条款，交通部将继续设定服务范围、质量标准并提供资金，机车车辆保持为公共财产，运营商负责运营和维护。合同的具体财务细节尚未公开。这一安排是保加利亚《2030年交通战略》的直接实施，旨在推动交通从公路转向铁路，并与欧盟委员会协调以提升竞争力和服务质量。

交通部长Grozdan Karadjov表示：“遵守时间表对于确保保加利亚复苏与韧性计划资金用于采购新机车车辆是必要的。”招标结构分离了基础设施所有权与运营，以降低进入壁垒，同时维持保加利亚对关键资产的控制。BDZ和Ivkoni Express需在未来十个月内建立合作和过渡程序，确保2026年12月13日顺利交接，目标是从合同起始日起改善客运服务。