美国海岸警卫队破冰船极地之星号（WAGB 10）在2026年深度冰冻行动中完成作业，于3月1日离开南极洲麦克默多湾。此次行动中，该船在南极圈以南进行了55天作业，航行了14,000英里，支持了多项物流和救援任务。

极地之星号在1月17日庆祝其服役50周年，期间执行了紧急救援任务。澳大利亚游轮Scenic Eclipse II号在距离麦克默多站约八海里处遭遇厚冰层，向极地之星号求助。船员通过两次近距离操作，在六小时内解救了该游轮，并护送其至开阔水域。

几天后，极地之星号及其船员开辟了一条七英里长的通道，穿过固定冰，为船只到达麦克默多站创建了可航行路线。随后，该船护送600英尺长的燃料油轮Stena Polaris号通过碎冰通道，向麦克默多站输送了超过600万加仑的燃料。

“我为这支船员如何再次发挥最佳能量，并共同应对今年任务中的每一个挑战感到非常自豪，”极地之星号指挥官杰夫·拉斯纳克上尉说。“尽管深度冰冻行动对每个人在精神和身体上都造成了沉重负担，但当我们指向北方的罗盘开始回家之旅时，我们的士气依然高昂。”

1月下旬，极地之星号在麦克默多站停泊五天，船员协助装载了30万加仑的燃料。离开后，该船与国家科学基金会联合行动，将4,200吨的浮动冰码头从冬季湾移至麦克默多湾，为船只Plantijngracht号的货物操作清理了海湾。

货物操作完成后，极地之星号进行了本季第五次也是最后一次护送，将拖船Rachel号穿过残留浮冰，将新的NSF发现码头运送到麦克默多站。“新NSF发现码头的交付是一个里程碑式的成就，将显著增强未来几年美国南极计划的物流支持，”极地之星号执行官塞缪尔·布莱斯中校说。“这项多年努力在今年达到高潮，码头从俄勒冈州到麦克默多湾的非凡旅程，以及海岸警卫队、国家科学基金会、美国海军海蜂队、美国陆军工程兵团、新西兰南极计划和拖船Rachel号在其安装过程中的团队合作。”

极地之星号于2025年11月从西雅图出发，第29次部署到南极洲支持深度冰冻行动。该行动为美国南极计划提供物流支持，由国家科学基金会管理，包括空运、海运、燃料供应和货物处理等任务，确保在偏远地区的关键科学研究得以持续。

此外，极地之星号及其船员通过监测南极公海活动，展示了对《南极海洋生物资源保护公约》的支持。作为美国唯一能全年进入两极地区的水面资产，这艘1976年服役的重型破冰船长399英尺，重13,500吨，配备六台柴油发动机和三台燃气涡轮发动机，可产生高达75,000马力。