中国京津冀协同发展战略实施12年以来，区域交通网络日益完善，跨省通勤服务不断升级。截至2025年底，京津冀三省市营运性铁路总里程突破1.1万公里，较2014年增长近四成;高速公路总里程同样突破1.1万公里，增长41.7%。京哈高铁、京唐城际、津兴城际等一批重大铁路项目相继通车，区域主要城市之间基本实现1.5小时至2小时通达，高铁已覆盖所有地级市。

雄安新区对外骨干路网已具规模，京雄城际全线贯通，京雄高速实现50分钟直达。北京城市副中心与中心城“三快两主”快速路网全面建成，厂通路、石小路等跨界道路通车运行。备受关注的轨道交通22号线(平谷线)19座车站主体结构封顶，计划年内基本具备开通条件。

在跨省通勤服务方面，交通部门着力破解环京通勤难题。41条跨省公交线路常态化运营，覆盖17个环京县市，日均客运量超23万人次。“通勤定制快巴”开通12条主线、50余条支线，覆盖燕郊、大厂、香河、固安、武清、雄安等环京重点区域，日均运送通勤人员9500人次，通勤时间平均缩短30至40分钟。2025年，首条外埠进京公交——河北大厂至北京地铁潞城站线路开通，首条跨省旅游专线——天津至北京环球影城专线落地运营。

京津城际、京沪高铁、京滨城际、津兴城际形成连接北京、天津的四条高铁通道，高峰时段实现公交化开行。每日进出京通勤列车已达177列，定期票、计次票让通勤成本降低，电子客票、刷脸进站让出行更为便捷。

“客流越来越大，服务更要精益求精。”作为老车长，王亚健见证了十二年来列车服务的细微变迁。从纸杯纸巾的摆放，到空调温度的调控;从为老年旅客准备的老花镜，到儿童旅客的专属安抚玩具，各项服务举措日益精细化、人性化。

今年1月26日，京津冀区域内首次开行环线高铁。G8859次列车从北京西站始发，经保定东、白洋淀，终到天津西，随后接续运行返回北京西，将北京、雄安、天津及沿途重要节点闭合串联。家住北京白石桥附近、在雄安新区工作的宋先生，每周需要从雄安往返北京两三趟。“早上从北京西站搭乘G8859次环线列车，经停白洋淀站后，步行不到10分钟即可到达办公区。这趟车的开行时间刚好可以满足通勤需求。”宋先生表示。环线高铁开通运营一个月，已累计服务旅客超4.5万人次。

智慧交通建设同样取得进展。京雄高速北京段成为中国首条5G专网全覆盖智慧高速，京津塘高速跨省货运自动驾驶场景、大兴机场至经开区等自动驾驶接驳线路常态化运行。三地持续深化交通数据信息共享，绿色交通标准体系不断完善。

2026年是“十五五”开局之年，也是现代化首都都市圈规划实施首年。北京交通部门将加快京雄高速二期、G108新线高速、京密高速等公路项目建设，推动唐廊高速津冀段开工建设。同时协同津冀共建世界级机场群、港口群，拓展内外贸航线，大力发展海铁联运、空铁联运。