近日，在中国南昌南绕城东延塔城至进贤高速公路(以下简称“塔进高速”T1、T2标石桥特大桥建设现场，机械轰鸣、人员忙碌，吊车平稳起吊混凝土预制板，工人们精准对位、校准、固定，整套动作一气呵成，施工现场干劲十足。

短短数周，一条1.5公里长的装配式混凝土便道，以“搭积木”式施工在泥泞软土上快速延伸。这是江西高速公路建设领域首次应用装配式混凝土便道技术，既大幅提升施工效率，又在绿色建造、资源节约上实现新突破。

塔进高速是南昌“两环十二射”高速公路网的关键一环，对优化进贤县南北交通、拉近进贤与南昌中心城区时空距离、推动城乡融合发展、完善南昌都市圈交通格局具有重要支撑作用。

塔进高速T1、T2标段地处典型软土湖区，永久基本农田与生态保护红线交织，主线穿越软土层、断层带，紧邻风景区与农田，施工如同在“豆腐块”上作业。传统便道遇雨易沉陷翻浆，投入大、周期长、维护成本高，严重制约主线推进。

如何在“软土禁区”与“生态红线”之间快速畅通施工“生命线”?

据悉，项目团队经多方论证，创新采用绿色可循环装配式混凝土便道方案。“以往修建1公里便道需近一个月，工序繁琐且建筑垃圾量大。现在简单处理地基后即可快速拼装铺板，效率成倍提升，为主体工程抢出宝贵工期。”相关负责人如是说。

装配式便道不仅可算清“效益账”，更能守好“环保账”，预制构件可拆卸周转、重复利用，大幅减少对土地与生态的扰动。

目前，塔进高速路基、桥梁、涵洞同步推进，控制性工程南昌水岚洲特大桥钢栈桥已全线贯通，项目正全力攻坚路基土石方、桥梁桩基及下部构造。截至目前，项目累计完成路基土石方填筑80万立方米，占比31%;完成涵洞46道，占比35%;桥梁基础完成约24%，整体建设平稳可控。