美国西南航空公司计划于2026年在其网络内启用多条由波音737 MAX 8执飞的长距离航线，其中连接凤凰城天港国际机场（PHX）与檀香山丹尼尔·K·井上国际机场（HNL）的航段最长，距离约为2,918英里（4,696公里）。这些航线均超过2,600英里（4,185公里），展示了该机型在航程与燃油效率方面的优势，使航空公司能够利用单通道飞机执行从美国内陆城市直达夏威夷的跨洋飞行任务，为旅客提供了无需在西海岸中转的便利。

根据Cirium编制的2026年航班时刻信息，西南航空在这些长途航线上安排了高频次航班。例如，凤凰城至檀香山航线每个方向每年计划执飞273班，产生约1.394亿可用座位英里（ASMs）。另一条重要航线连接凤凰城与毛伊岛的卡胡卢伊机场（OGG），航程约2,845英里（4,578公里），同样每年每个方向运营273个航班。这些波音737 MAX 8配置为175座，有效支持了高容量运营。

拉斯维加斯作为西南航空的关键枢纽，也开通了多条前往夏威夷的长途波音737 MAX 8航线。其中，拉斯维加斯至檀香山航线最为繁忙，每年每个方向有701个航班，占用超过3.38亿ASMs。其他航线包括前往考艾岛利胡埃机场（LIH）、夏威夷岛科纳机场（KOA）以及毛伊岛卡胡卢伊机场（OGG）的服务，航程在2,695至2,818英里之间，每年总航班数超过500班。这些波音737 MAX 8航线不仅满足了从凤凰城、拉斯维加斯等内陆城市直达夏威夷的旅行需求，还通过高飞机利用率和单一机型策略，优化了航空公司的运营网络。