美国城市研究所发布的一份报告显示，美国新的轨道交通建设未能跟上城市人口增长步伐。按人均计算，美国地铁线路里程比1990年减少了7%以上。报告作者、城市研究所住房和社区部门首席研究助理约纳·弗里马克指出，自2021年以来，公共部门在非公路项目上的支出持续持平，尽管当年《基础设施投资和就业法案》提供了1080亿美元的历史性联邦资金。

报告指出，自2025年以来，联邦交通管理局尚未在全国任何地方签署新的轨道交通项目协议。弗里马克表示：“如果现在启动项目有所延迟，这种延迟将延续到未来，意味着未来开放的项目会更少。”从20世纪50年代持续至70年代，旧金山湾区、亚特兰大和华盛顿特区等大都市区曾建设并运营了城市轨道交通系统，但此后情况发生变化。弗里马克分析称，20世纪70年代末至80年代，联邦政府鼓励城市不修建地铁线路，系统层面的规划基本停止，此后轨道交通项目转向逐条线路推进。

报告还指出，近年来各类轨道交通建设成本均有所增加，影响了项目推进。弗里马克表示，公共交通选择的缺失迫使更多人依赖汽车出行，“美国城市将继续被汽车极度主导”。《基础设施投资和就业法案》资金将于9月30日到期，国会已开始制定下一项地面交通立法。弗里马克认为，联邦资金的延迟和削减、州和地方对轨道交通投资的减少以及建设成本上升，将加剧美国基础设施项目交付的挑战。