比亚迪副总裁Stella Li的报告显示，该公司在巴西东部的新巴伊亚工厂近期获得总计10万辆的出口订单，分别销往墨西哥和阿根廷。这一消息带动比亚迪股价上涨，对其美洲业务扩展产生积极影响。

比亚迪在墨西哥的电动汽车市场表现突出，2025年占据至少70%的份额，销量约为前一年的两倍。海豚迷你版（海鸥）是最受欢迎的车型。中国品牌在墨西哥整体新车市场中占有20%的份额。预计2025年插电式车辆总销量约为10万辆，因此5万辆的订单相当于比亚迪去年大部分销量和电动汽车市场的一半。墨西哥将来自无自由贸易协定国家的车辆关税从20%提高至50%，但墨西哥与巴西有贸易协定，这有助于减轻关税影响。

在阿根廷，比亚迪今年在电动汽车市场占有约75%的份额。去年阿根廷销售了26,632辆带有电气化的车辆，其中76%是非插电混动车，纯电动汽车和插电混动车约为6,400辆，仅占新车总销量的1%多一点。巴西的订单将使阿根廷电动汽车市场规模倍增。阿根廷已豁免前5万辆进口插电式车辆的关税，与巴西的南共市自由贸易协定可能带来更多销量。

比亚迪海豚迷你版（海鸥）在二月份成为巴西零售销量最高的车型，售出超过4,100辆。这标志着电动汽车或中国品牌首次在这一指标上领先。尽管单一车型数据不足以形成趋势，但其同比增长了64%，显示强劲增长势头。

在巴西国内，比亚迪在2025年销售了约112,900辆汽车，今年销售目标为25万辆。巴西取消了本地组装CKD车辆的关税豁免，关税到年底将升至35%，但比亚迪计划到年底本地采购50%的零部件以规避关税。巴伊亚工厂生产的车型包括海豚迷你版、宋Pro和King等，元Plus也计划投入生产。

比亚迪去年秋天在巴西启动了本地化生产，初始产能为15万辆，今年计划提升至30万辆。国内市场、墨西哥和阿根廷的订单已预定这些产量。巴西作为南共市的一部分，与欧盟签署了贸易协定，为车型出口提供便利。比亚迪在加拿大的存在感增强，可能启动本地生产，加拿大与南共市建立自由贸易协定的可能性增加。

工厂最终阶段产能目标为60万辆，可能更快实现。比亚迪的其他工厂也在快速推进，如印度尼西亚和匈牙利的生产计划。在中国，比亚迪正经历产品转型，每款车型都在更新或替换，为全球最大市场的车辆电气化设定新阶段。生产提升需要时间，销售影响将逐步显现。

电动汽车技术在全球持续增长，尽管部分市场可能面临限制，但增长趋势不变。在条件有利的地区，如美洲，比亚迪的扩展计划将推动业务发展。随着根基稳固和新芽破土，电动汽车市场进入新阶段。