德国汉莎航空公司计划在2030年代对其在德国的两个洲际枢纽之一进行扩建，最新迹象显示慕尼黑机场成为优先选择。该公司计划与机场运营商合作，为T2卫星航站楼增建附属建筑，而法兰克福机场集团对此反应较为平静。

汉莎航空首席执行官卡斯滕·施波尔明确表示：“我们不需要这两种（解决方案）。”他强调，公司仅会在一个机场“增长如此强劲，以至于我们需要其中一项基础设施扩建”。根据《法兰克福汇报》和《焦点》援引集团内部消息，决策已倾向于慕尼黑。

汉莎航空与慕尼黑机场运营商FMG通过合资企业“Terminal 2 Gesellschaft”运营T2航站楼。2019年，双方概述了T2卫星航站楼的扩建模型，包括一个从T2卫星航站楼向东延伸的分支“T-Stiel”，旨在将年旅客容量再增加1000万人次。该项目曾因疫情中断，但最近已恢复。

在法兰克福，汉莎航空曾尝试说服机场运营商仿照慕尼黑模式成立合资企业，但未成功。法兰克福机场集团首席执行官斯特凡·舒尔特表示，集团曾提供T2合资企业提议，但“这对于他们（汉莎航空）来说太遥远了”。舒尔特指出，慕尼黑机场预计将出现容量瓶颈，而汉莎航空在法兰克福也能随市场继续增长。

据舒尔特称，法兰克福的T1/T2整合和慕尼黑的T2扩建都是长期项目，慕尼黑T-Stiel的启用可能“至少需要十年时间”。汉莎航空在慕尼黑可利用现有合资结构，而在法兰克福则需从头建立新的合作框架。