港口是全球贸易的关键节点，每天处理大量货物。在洛杉矶港的西盆地集装箱码头（WBCT），丙烷作为一种清洁能源，正推动码头运营向更高效和可持续的方向发展。

西盆地集装箱码头每年处理约150万标准箱，依赖包括225台场区牵引车在内的设备队伍。二十多年前，码头决定将牵引车燃料完全转换为丙烷，成为美国首个实现这一转变的集装箱码头。美国港口工程总监Willy Won表示：“这一决定源于我们致力于在保持运营性能和成本效益的同时减少排放。”

加州严格的排放法规促使清洁能源应用，西盆地集装箱码头早期采用丙烷使其处于领先地位。码头运营经EPA和CARB认证的超低氮氧化物丙烷发动机，与柴油相比，氮氧化物排放减少高达96%。Won说：“超低氮氧化物丙烷发动机确实能够满足我们的工作周期，同时也有助于实现我们的减排目标。设备性能相同，但现在更清洁了。”

丙烷在西盆地集装箱码头的应用还带来显著成本优势。2024年，丙烷平均价格为每加仑1.66美元，不到柴油价格的一半。加上联邦税收抵免和减少的维护需求，成本效益进一步增加。丙烷的快速加注能力也是关键优势，Won解释道：“当丙烷设备燃料耗尽时，大约需要10分钟加注燃料并返回工作。相比之下，电动设备可能需要停机多个班次等待充电。”

西盆地集装箱码头的丙烷基础设施包括现场存储容量超过10万加仑，加注系统可根据需求扩展。码头使用的PSI 8.8升发动机提供270马力和565英尺磅的扭矩，足以应对严苛工作周期。Won肯定道：“我们使用丙烷所体验到的可靠性和性能，加上超低排放发动机的持续技术改进，使其不仅对今天，而且对未来多年都是一个引人注目的选择。” 丙烷燃料在西盆地集装箱码头的成功应用，为其他港口提供了高效、可持续的运营范例。