美联航（United Airlines）在波音737 MAX机型上运营的长途航班数量在美国航空公司中占据主导地位。根据OAG数据，该星空联盟成员今年将运营美国市场82%的737 MAX长途航班。这一优势主要源于仅有阿拉斯加航空作为另一家美国运营商使用该机型进行长途服务。在全球范围内，美联航的份额降至27%，成为该机型的第二大用户，仅次于其战略伙伴巴拿马航空。美联航在单通道机型上的最长服务时长为8小时，但被冰岛航空（8小时20分钟）和高尔航空（8小时15分钟）的美国航线超越。

美联航在波音737 MAX上的最长航班列表涵盖国内和国际航线，其中美国国内市场重点关注安克雷奇。例外是从圣胡安至丹佛的航线，自2023年10月起运营，被视为国内服务。其他接近入选的航线包括芝加哥奥黑尔至费尔班克斯、波特兰至旧金山（最长6小时33分钟）、迈阿密至旧金山、洛杉矶至利胡埃（最长6小时31分钟）以及乔治敦至休斯顿（6小时30分钟），后者是美联航国际载客率最低的航线。

美联航计划于2026年5月27日开通从纽瓦克至西班牙圣地亚哥-德孔波斯特拉的新航线，这是该西班牙西北部城市首条直飞美国的服务。在财务激励和风险分担协议支持下，这条航线预计将扩大市场。根据预订数据，去年圣地亚哥及附近城市往返美国/加拿大的间接乘客约53,000名。美联航使用166座的波音737 MAX 8机型，第一季度提供51个往返航班，共17,000个座位。

美联航从华盛顿杜勒斯至安克雷奇的航线自2024年5月起运营，2026年将增加航班数量。根据OAG数据，这将是美联航从杜勒斯出发在波音737 MAX上的最长航线，但整体上排名第三，仅次于爱丁堡和都柏林的757-200服务。美国运输部数据显示，该航线第一季度座位填充率为68.9%，去年提升至76.7%。约53%的乘客为本地旅客，有助于提高收益，这对航线表现至关重要。