维度网讯，葡萄牙里斯本初创公司Amble推出了一款名为Amble One的迷你电动车，融合了苹果（Apple）设计语言，起售价为25,000美元（约合4亿印尼盾），目标客户为豪华度假村，而非城市道路。

Amble One由曾参与已取消的苹果自动驾驶汽车项目的团队打造，提供了一种专为短途出行设计的轻型车辆概念。其开放式无门设计和轻量化车身是面向高端酒店业的主要卖点。

Amble首席执行官兼联合创始人阿德里安·罗斯（Adrien Roose）此前创立了高端电动自行车品牌牛仔（Cowboy）。设计负责人朱利安·赫尼希（Julian Hoenig）曾在奥迪（Audi）工作多年，并加入苹果设计团队，参与了苹果手表（Apple Watch）、Vision Pro以及泰坦计划（Project Titan）汽车项目的设计工作。赫尼希表示并未将已取消的苹果汽车项目中的元素直接融入Amble One，但来自库比蒂诺（Cupertino）的设计哲学依然保留，即选择适合功能的材料，并由制造工艺决定最终形态。

“我一直很喜欢月球车。这很奇妙，而且并不复杂——四个轮子和一个滑板底盘，”赫尼希在接受《连线》（WIRED）杂志采访时表示，他直接参考了美国国家航空航天局（NASA）的月球漫游车（Lunar Roving Vehicle）。

Amble One重量不足450公斤，符合欧洲L7e车辆标准，允许在公共道路上行驶。其续航里程超过60英里，最高时速40英里，使用标准家用插座充电时间为5小时。开放式无门设计不仅是美学选择，也是实现严格重量目标的策略。“如果你拿一辆车，只是把它缩小，那是行不通的，”罗斯解释道。

所用材料包括铝、皮革、棉和软木。平坦的前挡风玻璃“毫不歉意”地模仿了经典梅赛德斯-奔驰G级越野车（Mercedes G-Wagon）的风格。内饰仪表板横梁的直径与摩托车把手相同，标准自行车配件可直接安装。车身各处的大号橙色螺丝标记了所有可拆卸或可重新配置的部件。电动平台故意暴露在外，类似于价值3800万美元的NASA月球漫游车。“你可以看到滑板底盘，”赫尼希说。“然后我们在上面加料。”

后排座椅可完全折叠平放，防水帆布顶篷选项即将推出，可锁定的前储物箱将替代标准篮子。硬质车门不在计划中，但代号为“Amble Two”的第二款平台正在设计中，计划于2029年发布，将更接近传统汽车，配备可拆卸车门、更低的车顶线和硬顶。该车型旨在取代家庭的第二辆汽车。

“大多数家庭不需要两辆价值5万美元的比亚迪（BYD）或特斯拉（Tesla），”罗斯说。“家庭的第二辆车可以是为特定用途设计的，用于短途出行——而且可以更简单、更有趣、更开放，也更实惠。”该市场也吸引了大型汽车制造商的关注，雪铁龙Ami（Citroen Ami，时速28英里，续航46英里）是典型例子。雪铁龙的所有者斯特兰蒂斯（Stellantis）最近宣布计划扩大其超迷你电动车的产能。罗斯对此表示：“这是转折点的开始。”

Amble表示已拥有12个签约客户，订单超过500辆车，合同收入超过1000万欧元。包括犹他州的Amangiri、马斯蒂克岛、卢瓦尔河谷的Six Senses Les Bordes以及康波尔塔的Na Praia等豪华地产已下达订单。Amble One首批面向酒店业的交付将于2027年年中开始。同时，面向欧洲和美国的消费者预购已开放，交付时间为2028年，起价25,000美元。

“许多微型出行公司从城市市场起步，试图与所有人竞争，而我们都清楚至今这并不成功，”赫尼希说。“我们采取了不同的方式：将品牌打造为高端品牌，然后逐步进入城市市场。”这种自上而下的方式与其他直接瞄准大众市场的小型电动车初创公司策略不同。通过与豪华酒店客户合作，Amble在进入个人消费者市场之前建立了信誉和高档形象。

就规格而言，Amble One看似简单，但其设计执行和材料质量使其与电动Moke（electric Moke）等竞争对手区别开来。从橙色螺丝到摩托车风格的仪表板横梁，每个细节都体现了成熟的设计方法。这款车能否成为让人们放弃第二辆燃油车的选择？凭借与城市电动车相当的价格、独特的设计和明确的目标市场，它提供了一个有吸引力的方案。对于科技和设计爱好者来说，Amble One展示了苹果的设计方法如何应用于汽车行业，而团队在大科技公司的经验也证明了其可以催生跨领域创新。强大的创始团队、扎实的早期订单和清晰的市场策略是Amble的宝贵资本，但大规模生产的挑战以及来自斯特兰蒂斯等巨头的竞争仍待应对。Amble One不仅仅是一款豪华版高尔夫球车，它宣告了未来电动出行可以更个性化、更有趣、更精心设计，正如库比蒂诺的产品一样。

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