3月27日，由中铁大桥局参建的奉节南北安全通道工程，夔州长江大桥北岸拱座主体工程具备进场施工条件。标志着这座世界最大跨度中承式网状吊杆拱桥全面拉开建设序幕。奉节城市发展与民生改善按下“加速键”。
项目简介
奉节县移民安置区南北安全通道工程起于桂园路东端，终点衔接永乐镇长江南岸省道S102，全长5.2公里，全线采用一级公路标准建设(兼具城市道路功能)，设计时速60公里，包含岩溶隧道1座、桥梁9座，其中夔州长江大桥为项目核心控制性工程。
夔州长江大桥位于长江奉节江段关刀峡附近，距下游已建夔门长江大桥约7公里。夔州长江大桥主体工程包括主桥及南、北岸引桥，桥面设双向6车道和人行道。主桥全长490.8米，采用主跨470米中承式网状吊杆拱桥形式。拱轴线采用二次抛物线，拱肋矢高80米。
大桥主拱设计两根拱肋，拱肋采用内径3.4米的大直径中空钢管，单根拱肋共划分19个吊装节段，全桥共38个节段，其中最重的S1节段重达204.4吨。拱肋之间共设计16道横撑(桥面以下6道，桥面以上10道)，所有横撑沿桥梁中心线和跨中对称布置。主桥钢梁设计为钢混叠合梁，钢梁吊杆采用空间网状吊杆，有刚性吊杆(8对)和柔性吊杆(76对)两种形式。
结构设计复杂
夔州长江大桥工程主要采用缆索吊机及扣挂系统施工，结构设计复杂：
缆索吊机设计额定吊重吨位大(2×220吨)，主跨跨度大(跨径720米);
缆扣塔设计为缆扣合一的形式，塔高超过100米;
为满足横向结构吊装，塔顶索鞍设计为可横移式结构;
扣锚系统、缆风系统设计数量多、跨度大，钢绞线安装及张拉技术难度大。
技术要求高
施工过程中，主桥拱肋将分节段采用缆索吊机斜拉扣挂法悬臂拼装架设，大节段吊装、对位及线性控制技术要求高。
安全管控要求高
主桥拱铰结构、钢拱肋、横撑、刚性吊杆、柔性吊索、钢梁、拱上立柱以及南北引桥工字型钢梁等钢构件均需要运输船在长江主航道上运输、吊装作业，安全管控是项目建设的重难点工作。
夔州长江大桥的开工建设，既是奉节加快城市基础设施迭代升级、切实保障和改善民生的重要实践，也是赋能区域经济社会高质量发展的关键布局。
奉节县移民安置区南北安全通道工程建成后将彻底打通奉节南北跨江交通瓶颈，成为中心城区“两环四横”路网骨架的关键支撑。
