2025年统计，工业叉车销量预计为145万辆，但无人叉车仅约3.2万辆，渗透率低于3%。杭叉集团首席科学家陶熠昆指出，移动机器人行业仍处蓝海，需从AMR向EIMR（具身智能移动机器人）范式跃迁。

陶熠昆表示：“一个整体渗透率尚不足3%的行业，本质上仍处于产业早期阶段，远没到真正意义上的‘红海’。” 他分析行业面临部署成本高、场景适应性差、依赖结构化指令三重约束，阻碍规模化发展。

陶熠昆认为，智能驾驶从规则驱动转向数据驱动的经验可为移动机器人提供借鉴。他指出：“汽车产业以硬件为载体，持续出货获取数据，通过海量数据训练模型，再反过来提升系统能力，形成正向循环。” 移动机器人需类似转变，通过具身智能提升感知与决策能力，实现从场景适配到能力泛化。

技术迁移中，“重感知，轻地图”范式是核心甜点，可降低部署成本。但硬菜包括工业精度要求更高和数据效率挑战。陶熠昆透露，杭叉正攻关跨平台数据复用，以支持EIMR发展。

陶熠昆强调，移动机器人进化应从群体智能转向单机智能，通过混合智能过渡。他借用智驾分级，规划EIMR从L2人机协同到L4全无人化的路径。

2026年，全球无人叉车大赛将新增轮式人形机器人赛道，推动具身智能应用。陶熠昆总结：“当具身智能与移动机器人产品范式深度融合的那一刻，就是这个产业突破红海、走向蓝海的时刻。”