劳斯莱斯与采埃孚合作，正在研发一种用于重型卡车的并联混合驱动系统，这是此类混合驱动系统在全球范围内的首次应用。

初步测试显示，新开发的电动动力换挡转向变速箱具备无级叠加功能，提升了机动操作的灵活性和效率。结合混合冷却系统与自适应控制发动机，该混合驱动系统显著提高了整体性能，同时主驱动系统所需安装空间更小且重量特性更优。

劳斯莱斯动力系统公司首席执行官约尔格·斯特拉特曼博士表示：“欧洲需要一个强大可靠的防御架构，以确保其长期防御能力。我们的推进系统是其中的一个坚固且强大的构建模块，专为当前和未来的任务剖面设计。同时有助于巩固技术专长和工业价值创造。”

MGCS驱动系统的核心是新开发的MTU 199系列10缸发动机，专为极端负载变化、驾驶动力学、特殊要求以及未来作战车辆增加的电力需求而设计。该发动机提供约1,100千瓦的机械功率，占混合动力包系统输出超过1,400千瓦的大部分。

该混合驱动系统首次在重型履带车辆中作为并联混合驱动的一部分运行，将现代电子技术与坚固性相结合，采用特别坚固的喷射系统，能够使用多种燃料并适应低质量燃料。

同时，采埃孚eLSG 5000是一款用于重型履带装甲车辆的电动动力换挡转向变速箱，配有连续可变叠加转向系统。该混合驱动系统将现代线控技术用于驱动、制动和转向以及能量回收，集成在一个紧凑的变速箱中，并提供增压和能量回收选项。