波音公司正在对777-9客机进行认证程序的最后阶段测试，其中一项重要环节是在极端振动条件下评估驾驶舱性能。这项为期11天的测试在模拟器和实验室振动台上完成，旨在检验飞行员在剧烈振动环境中执行检查清单和识别显示屏的能力。

波音公司表示，这些演示活动有美国联邦航空管理局（FAA）参与，主要模拟发动机叶片脱落等故障情况下的振动场景。飞机必须设计为能够承受此类负荷才能获得认证批准。这是自1995年以来波音首次对777系列进行此类全面调查，特别加强了对人为因素的关注。

驾驶舱人体工程学与物理人为因素功能负责人特雷弗·布朗表示：“我们为这些调查准备了多年，它们展示了我们团队在技术方面的专业能力。通过我们的工作，我们为未来的飞机项目奠定了基础，也为我们的方法学奠定了基础，借此证明我们符合所有认证规定。”

测试包括两个核心部分：在迈阿密的波音飞行模拟器中，飞行员需要应对模拟的叶片脱落事件；在西雅图的测试实验室，777-9的前驾驶舱面板被安装在振动台上，检验不同光线条件下的显示可读性。首席人为因素工程师卡米拉·普罗菲特指出，在整个测试过程中，飞机必须保持安全操作状态。

参与测试的波音试飞员格雷格·比加尔克机长报告说：“机组人员必须在夜间和极端振动条件下应对场景。测试内容包括识别正确的发动机、保持高度和速度、维持正确航向并监控发动机参数。飞行员同时完成了检查清单阅读，证明我们的设计是有效的。”

波音现已向FAA提交测试结果供认证使用。整个活动测量了5100个数据点，在370种情况下进行了测试，开发了54种驾驶舱显示场景。根据当前进展，波音公司希望777-9能够在2027年第一季度获得FAA的最终认证批准。