维度网讯，中国福建国航远洋运输(集团)股份有限公司披露公告称，公司全资子公司国航远洋(香港)海运控股有限公司拟在中国香港设立两家全资航运子公司，暂定名称分别为“国远海运(香港)有限公司”和“世航海运有限公司”，注册资本均为10万美元，均由国航远洋香港以现金实缴方式100%出资设立，经营范围均为航运业务。这一动作虽然金额不大，但战略信号十分明确。对一家以干散货运输为核心业务的航运企业而言，在香港设立新的专业化航运主体，意义显然不只是“多注册两家公司”，而是在更高层面完善境外业务平台，提升国际市场拓展能力，为后续船队运力投放、国际航线经营以及境外资源整合打下更灵活的组织基础。

两家新公司落子香港，国际业务平台进一步成形

从公告内容看，此次新设主体均由国航远洋香港独资设立，不涉及第三方合作，也无需签署额外投资协议。这说明国航远洋此次布局并非试探性动作，而是依托现有香港平台进行的主动延伸和组织补强。香港一直是亚洲最重要的国际航运中心之一。无论是船舶运营、航运金融、法律仲裁，还是国际贸易结算与船舶管理，香港都具有成熟的制度环境和明显的区位优势。国航远洋在公告中也明确表示，此次设立境外全资航运公司，是基于公司整体长远发展战略考虑，有利于依托香港的航运区位优势，完善境外航运业务布局，提升公司在国际干散货航运市场的业务拓展能力和综合竞争力。从名称上看，“国远海运(香港)有限公司”与“世航海运有限公司”都具有较强的国际化表达意味。前者延续了“国航远洋”品牌体系中的“国远”识别，后者则更突出全球航运视野。这样的命名安排，也与公司当前正在推进的国际化发展方向较为契合。

2025年业绩稳步增长，为国际化布局提供经营基础

国际化布局的背后，首先要看企业有没有足够稳定的经营底盘。按照国航远洋发布的2025年年度业绩快报，公司2025年实现营业收入9.97亿元，同比增长6.42%;实现利润总额4168.84万元，同比增长54.47%;实现归属于上市公司股东的净利润2833.80万元，同比增长25.04%;实现扣非净利润2601.52万元，同比增长31.73%。基本每股收益为0.0512元，同比增长24.27%。

从资产规模看，截至2025年末，公司总资产达到43.48亿元，较期初增长11.38%。虽然归属于上市公司股东的所有者权益和每股净资产略有下降，但公司解释称，主要原因是2025年度实施了权益分派，积极回报股东所致。从经营质量来看，这份业绩快报释放出的信号比较清晰。一方面，公司收入和利润保持了同步增长，尤其利润端增幅显著高于收入端，说明公司在市场节奏把握、船队运营和成本控制方面均有较好表现;另一方面，公司总资产继续扩张，也表明其船队更新和运力布局仍在持续推进之中。

市场回暖叠加运营优化，推动盈利能力改善

国航远洋在业绩说明中提到，2025年公司经营业绩向好的原因，是市场环境改善、行业格局优化和公司自身运营能力提升共同作用的结果。公司指出，2025年全球航运景气度总体稳步上升，尤其下半年在铁矿石、粮食等货种需求带动下持续回暖，年末行情明显走强;与此同时，中国沿海煤炭运价指数同比增长13.1%，对公司营收增长形成了直接支撑。公司还特别强调，地缘政治变化、新兴资源开发以及传统航线调整，带来了吨海里需求增长。例如几内亚铝土矿出口增加，其至中国的运输航程显著长于澳大利亚航线，航距拉长直接放大了运力需求。此外，中国铁矿石、大豆及全球铝土矿海运量的增长，也为公司提供了更加多元和稳定的货盘支撑。从供给端看，行业新增运力压力有所缓解。公司援引行业数据称，2025年干散货船新订单量同比下降约44%，这也使市场供需关系朝着更平衡的方向发展。对一家船队持续扩张中的干散货公司而言，市场向好与供给改善的共振，显然为其国际化和运力扩张提供了更好的时点窗口。

船队更新持续推进，今年将接收6艘新船，目前已接收两艘

如果说在香港设立新公司是组织架构上的国际化布局，那么持续接收新船、优化船队结构，则是国航远洋提升国际竞争力的另一条主线。根据公司业绩快报披露，2024年至2025年间，公司共有6艘新造船顺利入列，并在2025年出售了3艘老旧船舶，完成了“新增+淘汰”的船队结构升级。公司表示，新造船在节能效率、运营效率方面明显优于老旧船舶，同时采用了先进节能技术和智能控制系统，有助于降低燃油单耗、维修保养等运营成本，并更好满足环保监管要求。公司目前船队平均船龄仅约7年，显著低于全球干散货船队平均水平。结合公司此前披露的运力投放节奏，今年公司将继续接收6艘新船，目前已经交付接收两艘。这意味着，国航远洋今年的船队扩张仍将延续。对一家正在谋求更强国际业务能力的航运企业而言，新增运力不仅意味着规模扩张，更意味着其可以在航线组织、货源承接和市场参与方式上拥有更大的主动权。值得注意的是，公司在业绩说明中还提到，2024—2025年新增的6艘新造船主要布局内贸航线，而新运力投放与内贸市场景气回升形成了良性共振。未来随着境外平台进一步完善，公司的新船与境外业务架构之间，也有望形成更紧密的联动。

国际平台、业绩改善与船队升级，国航远洋的全球化路径正在成形

综合来看，国航远洋这次在香港新设“国远海运(香港)有限公司”和“世航海运有限公司”，并不是孤立事件，而更像是其整体发展路径中的又一步。一方面，公司2025年经营业绩实现稳步增长，收入、利润和资产规模同步改善，为国际化布局提供了较好的经营基础。另一方面，公司通过持续接收新造船、出售老旧船舶，不断优化船队结构，提升了运力质量和运营效率。再加上此次在香港落子两家新公司，国航远洋正在逐步搭建一个更适应国际市场竞争的组织体系。从更长的周期看，国际干散货航运市场的竞争，拼的不只是船多不多、货够不够，更是企业在全球市场中的资源配置能力、组织效率和风险管理能力。香港平台的进一步完善，意味着国航远洋正在从单纯的运力扩张，走向更深层次的国际化能力建设。对于这家正在成长中的中国干散货航运企业而言，新的境外公司、新的船队运力和改善中的业绩，正在共同勾勒出一条越来越清晰的全球化发展路径。

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