维度网讯，马绍尔群岛共和国于2024年10月接收帆运货船 Juren Ae，这艘总吨位481吨的通用货船由德国政府国际气候倡议资助、在韩国亚太造船厂建造，直接风力推进可满足其80%的推进能源需求。该船是太平洋蓝色航运伙伴关系的初步概念验证项目，涉及斐济、马绍尔群岛、基里巴斯、所罗门群岛、汤加、瓦努阿图、图瓦卢、密克罗尼西亚联邦和帕劳。

Juren Ae 的建造由斐济和马绍尔群岛共同主持的太平洋蓝色航运伙伴关系推动完成，名称取自马绍尔群岛独木舟上的“操舵桨”。研究人员在《Global Policy》最新论文中指出，风力推进在该地区具有深厚的历史基础，帆运技术曾支撑大洋洲群岛之间的航行与联系网络。

该伙伴关系还在推进更多风力推进船舶的资金安排。由于岛屿间距离远、货运和客运量小，仅按商业收益投资新船吨位并不可行，因此各方正寻求公私合作，并计划向绿色气候基金提交多国联合申请，内容包括示范船队、船坞设施和海员培训。

除 Juren Ae 外，研究人员还提到，马绍尔群岛已建造一艘低成本双体船，用于在环礁泻湖内运输椰干；在船型更新方面，斐济老旧二手滚装船 Lomaiviti Princess 船队也被列为待替换对象。该伙伴关系同时提出，可参考由 Neoline 运营的法国滚装船，设计类似规模和类型的太平洋船舶。该设计还可扩展为60米长、600总吨的版本。

研究人员表示，该伙伴关系的转型需要兼顾各国社区的需求、能力和挑战，重点不只在船舶本身，也包括与风力推进相匹配的技能和船岸配套。随着太平洋蓝色航运伙伴关系继续推进资金申请，Juren Ae 已成为大洋洲风力推进的首个验证样本之一。

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