维度网讯，新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping(EPS)近日在中国广船国际下单订造2艘157000载重吨苏伊士型原油船。

据贸易风消息，这批新船预计将在2028年下半年交付，订单中不包含备选船舶，具体金并未公布。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘156000-158000载重吨苏伊士型原油船新造船价格约为8850万美元(约合人民币6.06亿元)，较去年同期的8650万美元上涨约2%。

连同最新订单在内，EPS的在建苏伊士型油船数量将增加到7艘，其中恒力重工建造的4艘预计在2028年交付、新时代造船建造的1艘预计在今年8月交付。

与此同时，有消息称EPS还在与蓬莱中柏京鲁船业洽谈6艘苏伊士型油船订单，如果该交易敲定，这将是京鲁船业首次承接此类船型订单。

今年前两个月，EPS抓住油船资产价格上涨的机会出售了3艘苏伊士型油船。其中160300载重吨油船“Fairway”号(建于2013年)以5650万美元的价格出售给了希腊船东Evangelos Marinakis旗下的Capital Maritime & Trading;两艘158000载重吨油船“Emeraldway”号和“Sunriseway”号(均建于2022年)以每艘8800万美元的价格出售给了希腊船东Thenamaris。

值得一提的是，“Emeraldway”号和“Sunriseway”号最初于2020年在外高桥造船下单订造，当时船价处于低位，每艘造价仅5200万美元，按通胀调整相当于当前约6500万美元。如今二手船售价高达8800万美元，这笔交易给EPS带来约5000万美元的利润。

据了解，EPS是全球最大的私人航运公司之一，拥有60余年的发展历史，致力于推动航运业向绿色和科技驱动的方向发展。其总部位于新加坡，员工总数约7000人，包含海员及岸基团队，运营管理船舶348艘，总载重吨超3000万，涵盖集装箱船、油船、干散货船、气体运输船等多元化船型。

自2021年以来，EPS一直活跃在新造船市场上，在中日韩船厂先后订造了百余艘新船。克拉克森的数据显示，截至目前EPS在18家船厂订造了158艘新造船，船型涵盖大型散货船、支线型至超大型集装箱船、从MR2型到VLCC的各类油船、中大型液化石油气(LPG)船、超大型乙烷运输船(VLEC)、LNG运输船以及汽车运输船等，到2029年所有在建新船交付完毕后，EPS的自有船队规模有望超过360艘。

EPS的最新合同是广船国际今年重返苏伊士型油船领域承接的第三份订单。据了解，广船国际上一次承接苏伊士型油船订单要追溯到2019年，当时同样是EPS订造了2艘苏伊士型油船，并已于2022年交付。在此之后广船国际再未承接过该型船订单，直到今年1月与Yasa Shipping签署4艘船建造合同。4月初，广船国际还获得了希腊船东Venergy Maritime Limited的2艘苏伊士型油船订单。

广船国际自主设计研发的新一代苏伊士型油船，遵循“高效、环保、安全”的设计理念，采用燃油推进，安装开式除硫装置，总长约274米，型宽48米，结构吃水17.1米，载重吨约15.7万吨，服务航速14.2节，排放标准满足IMO TIER III的标准，EEDI能效指数达到第三阶段要求，具有航速快、空船重量轻、能耗低、适配性强等特点，在能耗指标、环保性能以及可靠性要求方面，均达到了同型船的世界先进水平。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，广船国际现有手持订单共计109艘776万载重吨，其中41艘化学品船、17艘集装箱船、21艘油船、16艘汽车运输船、8艘车客渡船、其他船舶6艘，交船期排至2029年。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告之，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com