维度网讯，美国哈德逊隧道项目在与美国交通部发生资金纠纷短暂中断后，施工已恢复推进。项目官员透露，联邦资金最终得以发放，施工团队正着手组装首批隧道掘进机，以投入这个耗资160亿美元的项目。

Gateway开发委员会项目交付主管詹姆斯·斯塔拉斯表示：“哈德逊隧道项目实际上是十个子项目。在这十个项目中，有五个处于不同完成阶段的建设中。”今年早些时候，美国交通部在特朗普政府指示下扣留了先前拨付的联邦资金，项目进度一度面临停滞。资金最终发放后，中断对成本和进度的全面影响仍在评估中。

在位于新泽西州北伯根的托内尔大道工地，当前工作重点是为两台海瑞克隧道掘进机准备始发井。这两台机器将挖掘一英里穿过山体到达哈德逊河，新泽西侧隧道的4.656亿美元合同已于2024年授予Schiavone Dragados Lane合资企业。两台海瑞克隧道掘进机已运抵现场，正在准备组装和启动。斯塔拉斯确认，德国制造商在今年早些时候联邦资金中断前已将一台隧道掘进机运抵现场，另一台也已在生产中，第二台机器的交付未因资金纠纷延迟。

一旦隧道掘进机开始掘进，将直接穿越帕利塞兹岩床的5100英尺坚硬岩石。预计每天进度约30英尺，挖掘隧道预计需要大约一年时间。每台隧道掘进机均配备安装器，在掘进时放置6英尺长的预制混凝土隧道衬砌，机器以约6英尺的增量推进。两台海瑞克单护盾隧道掘进机均配备直径28英尺8英寸的刀盘，后方有500英尺长的台架。硬岩条件要求定期更换每个刀盘上的59个碳化钨切割轮。

这两台隧道掘进机最终将掘进至新泽西州威霍肯、靠近哈德逊河岸的出入竖井。项目总工程师哈米德·内贾德指出，哈德逊河下双隧道的钻探合同尚未授予，河下段将采用完全不同的隧道掘进机以适应软土地质条件。内贾德解释称曼哈顿西侧为填海造地，存在旧港口和船锚等潜在障碍物，需从第12大道竖井向西朝河流方向开挖以清除风险。曼哈顿竖井及连接隧道的开挖合同已于去年以11.8亿美元授予Frontier Kemper-Tutor Perini合资企业。

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