维度网讯，美国航空（American Airlines）自去年10月接收首架空客A321XLR以来，已将该远程窄体机队规模扩展至5架，剩余35架尚待交付。该航司自去年11月首次将A321XLR投入跨大陆航线运营，目前已将航线网络拓展至北美和欧洲。据航空分析公司Cirium的数据，该机型在美国航空网络中最长航线为巴塞罗那埃尔普拉特机场（BCN）至纽约肯尼迪机场（JFK），计划于今年10月开通，总时长9小时40分钟。

美国航空是美国首家接收并运营A321XLR的承运商。该机型定位为远程飞行的窄体机，航程可达4,700海里（约8,700公里），能够支持航空公司在客流量较薄、传统宽体机经济上不可持续的航线上运营。巴塞罗那至纽约航线距离为3,831英里（约6,165公里），将季节性运营，且面临达美航空（Delta Air Lines）和LEVEL航空的直接竞争，这两家航司全年运营至肯尼迪机场的航线，联合航空（United Airlines）则提供飞往纽瓦克自由国际机场（EWR）的直飞航班，上述竞争航司均使用传统宽体机。美国航空将每日运营该A321XLR航线。

同样于10月启动，美国航空将于10月25日开通爱丁堡至费城的A321XLR航线。回程季节性服务将成为该机型在美国航空网络中第二长的航线，总飞行时间9小时20分钟（从登机口到登机口），航线距离为3,347英里（约5,387公里）。

第三长航线为阿姆斯特丹至费城，去程服务将于2月25日从费城国际机场（PHL）出发。这条航线距离为3,726.4英里（约5,997公里），总飞行时间9小时20分钟，全年运营。里斯本航线开通后，A321XLR将替换目前执飞该航线的波音787-8，该航线也将全年运营。

在美国国内市场，A321XLR执飞的最长航线是波士顿洛根国际机场（BOS）至洛杉矶国际机场（LAX），距离2,605英里（约4,193公里），总飞行时间6小时55分钟（登机口到登机口）。第二长国内航线为纽约肯尼迪机场至旧金山国际机场（SFO），距离2,579英里（约4,151公里），飞行时间6小时35分钟，已于5月7日开通。其他航线包括纽约至洛杉矶（6小时27分钟，已运营）以及纽约肯尼迪机场至拉斯维加斯（6小时6分钟），后者仅在1月4日、5日和8日三个日期执飞。

美国航空计划到2032年接收所有40架A321XLR飞机，这批远程窄体机预计将改变该航司的网络运营，使其能够考虑此前可能在传统机型上经济不可持续的新航线。