维度网讯，继就旗下13艘船舶签订多年期租船合同后，中国扬子江船业集团旗下上市公司扬子江海事发展有限公司(扬子江海事)正通过订购新船、出售在建船等方式优化其航运投资组合。

拟向中国船厂订购8艘VLCC

近日，扬子江海事发布公告称，该公司将在中国船厂投资建造8艘319000载重吨超大型原油运输船(VLCC)，预计将于2028年至2030年交付，项目资金通过股权联合投资与债务融资相结合的方式筹措。

该批VLCC均按照最新能效标准设计建造，采用优化船型设计，配备电控主机及多项节能装置，船舶能效设计指数(EEDI)将符合并优于国际海事组织(IMO)第三阶段要求。

新船均将配备脱硫装置，在满足IMO全球0.5%的硫排放上限规定的同时，保留高硫燃料油的运营灵活性，从而在各种市场条件下实现燃油成本优化。

截至目前，扬子江海事船队规模超90艘，并持有多达50艘的新船订单。年初，该公司宣布向中国船厂下单2+2艘40000载重吨级散货船、2+6艘49800载重吨级MR型成品油轮、2+2艘114000载重吨级LR2型成品油轮，交付周期2027年至2029年。

出售4艘49800载重吨MR型成品油轮

除新造船项目，扬子江海事宣布已就4艘新建49800载重吨MR型成品油轮签订出售协议，该批新船预计将于2027年至2028年陆续交付。

扬子江海事表示，此次售船交易完成后，预计将对该公司的财务业绩产生积极影响，同时体现出该公司在航运全产业链中具备项目开发、船舶建造、资产变现以及资本循环利用的成熟能力与良好业绩。

作为扬子江船业集团旗下最新上市公司，扬子江海事专注于航运领域，核心业务为航运资产投资、船舶融资等，商业模式依托三大板块：挖掘高潜力海运投资项目、 低成本优势建造新船和/或以有利价格获取海事资产、通过灵活资产变现策略释放价值，包括船舶转售、租船收入及资本管理等。

扬子江海事执行主席兼首席执行官任元林表示：“此次交易体现出公司在航运市场周期的有利时机通过及时变现资产来实现资本收益的严谨策略，同时提升了整体投资组合的回报率。此次售船并非单项资产出售，更体现出公司船舶变现策略的可复制性，此举不仅能释放航运投资组合的潜在价值，还将增强2026财年及2027财年的盈利可见度。”

任元林还强调：“发掘投资机会、锁定具有吸引力的造船成本以及在合适时机完成船舶变现，是扬子江海事的核心竞争力。依托多元化船队、稳健的新船建造计划以及成熟的全球网络，公司将继续为股东创造可持续的回报和长期价值。”

在相关新闻中，扬子江海事还于近期为旗下船队的13艘船舶达成租船协议，包括12艘油轮/化学品船/成品油轮和1艘三用工作船，租船期限在1年至8年不等。

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