维度网讯，5月5日上午，中国成渝中线高铁箱梁架设施工全部完成，全线进入无砟轨道施工攻坚阶段。

成渝中线高铁箱梁架设施工是全线建设的关键工序。该工程共涉及全线正线292公里范围内的各类型箱梁架设任务，由中铁五局、中铁三局、中铁大桥局、中铁十四局、中铁四局、中铁十九局、四川路桥等多家施工单位分段承建，各标段均投入了智能化架桥机、运梁车和提梁机等大型专用设备。箱梁类型涵盖32米常规箱梁和新型40米箱梁，其中全线261孔40米箱梁由中铁五局独家承担，该型箱梁单榀重约1000吨，具有减少桥墩数量、节省工程投资、提升线路稳定性和列车运行平稳性等优势。

成渝中线高铁是中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城等站点，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里，并在简州站至大足石刻站区间预留400公里时速条件，是中国首条预留该速度条件的高速铁路。该线路建成后预计可实现成渝两地50分钟通达，计划于2027年底建成通车。

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