维度网讯，巴西交通部估计，到2030年，巴西高速公路和铁路基础设施项目的投资总额预计将达到4000亿雷亚尔(约合800亿美元)。该金额覆盖2023年至2030年期间，其中相当一部分投资将在私营部门支持下进行，依托近年来已实施和仍在规划的特许经营议程。

巴西交通部长乔治·桑托罗在一份声明中表示：“该部标准化了所有公告和合同，风险矩阵遵循非常相似的逻辑。过去，一个项目从启动到上市需要七年时间。如今，这一周期最多为两年半。”据巴西联邦政府数据，2023年至2026年间，高速公路和铁路领域的投资使国内生产总值增长了0.71%。

桑托罗还提到一项监管变革，要求将高速公路特许经营总收入的1%用于韧性基础设施建设。他表示：“在政府任期之初，我们就咨询了所有银行和金融机构，构建了高速公路和铁路特许经营机制，为监管机构和结构化实体提供指导，说明项目应如何可行。”

近年来巴西极端气候事件增多。2024年南里奥格兰德州强降雨和长期洪水损坏了该州基础设施，共损坏超过8000公里州级公路，摧毁至少十座桥梁，并影响水路网络。该州政府共投资38亿雷亚尔用于重建道路、桥梁和水路。

本周，巴西巴拉那州州长卡洛斯·马萨·拉蒂尼奥·儒尼奥尔向立法议会提交一项法案，拟通过南里奥格兰德、巴拉那和圣卡塔琳娜地区开发银行进行国际信贷操作。该提案授权该州向联邦提供反担保，从亚洲基础设施投资银行获得高达约15亿雷亚尔的融资。巴拉那州政府声明称，资金将用于南部地区韧性和可持续基础设施项目，重点适应气候变化、实现基础设施现代化以及提升抵御极端天气事件的能力。

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