维度网讯，爱尔兰铁路公司（IÉ）与北爱尔兰交通局铁路公司（NIR）与施泰德公司合作，开发和维护八组FLIRT城际列车组，项目将三模式推进技术引入全长180公里的跨境铁路走廊，计划在2030年前替换老化的机车车辆。

随着Enterprise铁路服务（连接都柏林和贝尔法斯特两座首都）面临乘客需求增长以及当前车队运营寿命即将结束，IÉ和NIR需要一种能够适应不同电力系统和非电气化区段的解决方案。施泰德被选中提供专用机车车辆以及一份为期15年的全面维护支持包，包括技术监督和工程服务，以确保车队可用性。

总长200米的FLIRT城际列车组采用模块化三模式推进系统，设计用于在电源之间实现无缝切换：电池动力用于贝尔法斯特都市区内的零排放运行；柴油电力用于边境与德罗赫达之间非电气化区段的牵引；电力牵引则配置用于从德罗赫达到都柏林的1500伏直流架空接触网。前瞻性措施使车队能够向双电力-电池运行过渡，该架构支持南部区段的1500伏直流牵引系统，并且随着电气化基础设施扩展，支持北部区段的25千伏交流系统，这一技术灵活性符合两个司法管辖区的净零战略。

实施涉及5.48亿英镑（6.98亿欧元）的投资，由PEACEPLUS计划支持。施泰德的角色扩展到制造之外，还包括一份为期15年的维护合同，涵盖备件供应和技术支持、为IÉ和NIR人员提供员工培训，以及用于监控系统性能和可靠性的工程服务。与现有基础设施的集成要求这些407座列车具备无障碍通道和无障碍内部设计，并标准化以符合跨境兼容性。

该部署将都柏林与贝尔法斯特之间的行程时间缩短至两小时以内。三模式系统在效率和可靠性方面的提高使得服务频率得以扩大，从当前水平增加到每天双向各16班次。通过在基础设施允许的地方使用电池和电力驱动，该合作降低了每乘客公里的碳强度。电源模式之间的转换由车载控制系统管理，无需停车或人工干预，从而在两种不同的铁路网络中保持过程稳定性和运营连续性。

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