2024年11月30日，越南国会正式批准了一项为期十年的南北高铁投资计划。该计划预计总投资约670亿美元，将修建一条总长达1541公里的高速铁路，连接首都河内与南部城市胡志明市，途经二十个省市，并设立23个客运站和5个货运站。

根据计划，越南将从2025年开始进行可行性研究，并计划在2027年开工，预计2035年前完工。这条高速铁路将采用双线、电气化、准轨设计，时速达到350公里。

越南总理范明政已亲自兼任交通运输国家重点工程指导委员会主任，并表示将为南北高铁项目提出“特殊机制”。越共领导人苏林也曾表示，建设高铁是人民的愿望和政治制度的决心，这将是越南“新时代”的标志性项目。

为了推动这一项目，越南高层积极寻求国际合作。在与中国的交流中，越方表达了希望获得优惠贷款和技术转让等支持的意愿。同时，越南总理范明政也向日本提出请求，希望获得日元贷款支持高铁项目。然而，日本企业界对此反应谨慎，考虑到越南铁路系统现状和日本企业在越南地铁项目中的经验，对高铁项目的投资热情不高。

越南铁路系统相对落后，大部分铁路是法国殖民时期修建的米轨铁路，平均时速较低。随着周边国家如老挝、印尼、泰国等铁路系统的改善，尤其是泛亚铁路中线的进展，越南感受到了来自地缘政治和地缘经济的压力，因此迫切希望推动南北高铁项目。

在资金募集方面，越南计划采用独立自主的方式，不过分依赖外国贷款，以避免复杂的条件和债务陷阱。然而，如何筹集如此巨额的资金仍是越南面临的一大挑战。

南北高铁项目的推进将有助于提高越南的交通效率和竞争力，促进南北地区的经济发展和交流。然而，项目的实施也将面临诸多挑战，包括资金筹集、技术引进、征地拆迁等问题。越南政府需要克服这些困难，确保项目的顺利实施。