维度网讯，本周，连接丹麦洛兰岛与德国费马恩岛的费马恩海峡沉管隧道首段在丹麦一侧完成沉放，标志着在欧洲大陆与斯堪的纳维亚半岛之间建立固定连接的努力取得了重要建设进展。

这条位于费马恩海峡下方的沉管隧道全长18公里，建成后将成为世界上最长的沉管隧道，远超目前纪录保持者——美国旧金山5.8公里的跨湾隧道。该沉管隧道横截面将容纳双向各两条车道和双轨铁路，构成斯德哥尔摩至汉堡高速铁路走廊的一部分。

该沉管隧道施工的沉管部分将把预制的大型混凝土构件首尾相连地铺设在海底。专门设计的浸没船IVY由两个连接单元IVY 1和IVY 2组成。对于每段长217米、宽47米、重73,000吨的标准沉管隧道管段，每个管段的两端各连接一个单元以提供运输所需浮力。对于每段长39米、宽47米、重21,000吨的沉管隧道特殊构件，两个单元则合为一艘船操作。IVY的绞车系统由66个绞车和约23公里的钢丝绳组成，能够将构件下放至40米深度。该船于今年4月初通过最终安全检查并获得丹麦海事局批准。

该沉管隧道项目共包含79个标准构件和10个特殊构件，每个标准构件使用33,000立方米混凝土，最深海沟位于海平面以下45米，最深处轨道平面位于海平面以下40米。Femern Link Contractors负责在陆上工厂生产构件并拖运至沉放现场，隧道疏浚与填海合同下的沟槽疏浚工作已完成，入口和坡道合同下的施工同步推进。来自Ramboll、Arup和TEC的技术顾问通过合资企业RAT与丹麦业主机构Sund & Bælt合作。项目团队计划总共进行90次沉放作业。

今年早些时候，丹麦与德国双方高级代表的通信显示，随着该沉管隧道项目工期和预算开始失控，承包商与业主之间出现了紧张关系。

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