维度网讯，美国JetBlue Airways在2025年2月至2026年1月期间运送了3940万名乘客，较此前12个月减少120万人次，同比下降3.0%。该航空公司在美国市场所占份额略有下降，作为美国第六大运营商，每29名乘客中有一人乘坐其航班。随着已停运的Spirit Airlines（美国第八大运营商）退出市场，JetBlue的份额预计将增加。JetBlue已从Spirit航班最多的劳德代尔堡机场新增了多条航线。

根据美国运输部数据，在截至2026年1月的12个月内，JetBlue 73%的乘客为国内航班乘客，其国内运量在全美排名第六。27%的客运量为国际航班，JetBlue是美国第四大国际航空公司。整体客座率为82.3%，仅略高于美国平均水平。国际航线客座率为81.2%，高于西南航空的80.9%。

客座率最低的航线为纽约肯尼迪国际机场至新罕布什尔州曼彻斯特，仅29.2%。该航线于2025年6月至9月间运营，每日使用162座空客A320执飞，每架航班仅约47个座位被占用。美国运输部数据显示，三分之二的乘客在肯尼迪机场转机。

客座率第二至第五低的航线分别为：肯尼迪机场至普罗维登斯（36.5%，运送乘客31,839人次）、肯尼迪机场至哈特福德（40.5%，36,109人次）、波士顿洛根国际机场至玛莎葡萄园（46.2%，9,297人次），这些航线在2026年仍在运营。劳德代尔堡至大开曼岛航线客座率46.8%，排名第五（3,318人次），该航线于2025年12月重启，此前于2022年停飞。从肯尼迪机场至普罗维登斯和哈特福德的航线部分出于占用时刻槽考虑，也方便乘客在肯尼迪机场转机。JetBlue于2025年4月开通从纽约大都会区飞往康涅狄格州和罗德岛州人口最稠密城市的航线，每日使用A320执飞。86%的哈特福德乘客在肯尼迪机场转机，超过5,000名乘客仅往返于肯尼迪机场。预订数据显示，大多数乘客从哈特福德经肯尼迪机场转机前往阿鲁巴、坎昆、洛杉矶、蓬塔卡纳和蒙特哥贝。Avelo Airlines去年运营了往返坎昆、蓬塔卡纳和蒙特哥贝的直飞航班，但此后已取消所有国际航线。JetBlue最后一条从哈特福德直飞洛杉矶的航线已于2024年停运，这也影响了该城市的高排名。

客座率第六至第十低的航线依次为：肯尼迪机场至佛罗里达州维罗海滩（49.5%，运送乘客7,838人次），该航线于2025年12月开通，是肯尼迪机场首次开通飞往维罗海滩的航班，最初由A320执飞，A220-300将于6月取代，A320将于2026/2027年冬季在客流高峰时期回归。波士顿机场至缅因州普雷斯克岛（50.3%，42,270人次），该航线由《基本航空服务计划》资助，每年获得1,000万至1,100万美元补贴，为维持运营每年要求近1,200万美元。波士顿机场至纽约拉瓜迪亚机场（51.8%，47,747人次），坦帕至蓬塔卡纳（52.5%，7,654人次），肯尼迪机场至海恩尼斯（54.3%，16,278人次）。

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