维度网讯，北欧地区的铁路运营商越来越依赖长期维护合同，以提高车队可用性、控制生命周期成本，并支持可靠的公共交通和货运运营。在此背景下，CAF的北欧铁路维护子公司EuroMaint在瑞典和挪威获得了新的维护协议，总估值约为3亿欧元。

这些合同涵盖区域客运铁路、货运机车维护以及铁路基础设施维护，增加了EuroMaint在整个北欧出行市场的长期铁路服务订单。

其中一项最大的协议与瑞典斯科讷地区Pågatågen区域铁路服务的运营相关。公共交通管理局Skånetrafiken将运营和维护合同授予运营商VR Sverige，合同从2027年12月开始执行，EuroMaint负责维护由99列X61列车组组成的区域车队，为期九年。维护范围集中于长期车队规划、系统可靠性以及随着车辆服役年限增加而进行的可用性管理。大部分维护工作将在EuroMaint位于赫尔辛堡的Raus车辆段进行，扩大其在瑞典南部的运营布局。对于客运铁路运营商来说，结构化的生命周期维护程序对于保持时刻表可靠性、延长车队使用寿命和管理大修成本至关重要。

在货运领域，Green Cargo续签了与EuroMaint的多年协议，用于维护其Rc/Rd机车车队，这是瑞典较大的货运机车车队之一。合同包括维护服务以及关键部件的供应。EuroMaint将通过其从吕勒奥到马尔默的维护车辆段网络支持该车队，实现全国范围内的服务覆盖。该协议的目的在于提高机车可用性、运营灵活性以及生命周期成本优化，这些因素在铁路货运运营中直接影响网络容量和交付表现。

EuroMaint还在挪威与国有铁路基础设施管理公司Bane NOR签订了一份独立合同，用于维护基础设施工程中使用的轨道车辆。该协议最低有效期为四年，涵盖用于支持铁路维护和基础设施运营的车辆。这些资产对于轨道通行、检查、维修和网络韧性至关重要。基础设施车队的维护与客运车辆相比有不同的服务优先级，重点在于设备可靠性、运营就绪状态以及安全关键性能。

这些合同与CAF在斯堪的纳维亚铁路市场的更广泛活动相一致，该公司曾为奥斯陆机场铁路连接、赫尔辛基地铁以及斯德哥尔摩、奥斯陆和隆德的轻轨系统交付过车辆。CAF还在为Transitio AB和SJ AB执行区域列车车队合同，同时参与采用CBTC技术的赫尔辛基地铁信号升级项目。

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