维度网讯，欧洲连接慕尼黑和维罗纳的新布伦纳铁路轴线关键部分——加德纳隧道的隧道工程已正式开始。在意大利特伦蒂诺-上阿迪杰的Fortezza–Ponte Gardena标段，TBM Kathrin已启动掘进作业。

此次启动之前，施工方已完成650米长的Funes勘探隧道，该隧道提供了进入山体的通道。TBM Kathrin全长144米，配备直径近10米的刀盘，将从该点开始挖掘双隧道管以及为未来Ponte Gardena车站服务的连接隧道。该隧道掘进机为双模式设备，能够在硬岩和不稳定地层条件下作业，近期已在布伦纳高速公路下方完成穿越且未中断交通。据Webuild称，其节能电机和回收水系统与传统隧道掘进机相比可降低高达25%的能耗。

该隧道工程为RFI(意大利国家铁路集团)交付，包括超过16公里的隧道掘进和安装约9000个预制混凝土衬砌管片。施工由Webuild领导的联合体与Implenia和SELI Overseas共同进行。新线构成布伦纳走廊南端四线扩建的第一段，线路几乎完全位于地下，包含52公里的隧道，旨在降低坡度、提高列车速度并增加跨阿尔卑斯山的货运能力。

随着Kathrin的推进，其他工作面也在同步施工。在Forch洞室，准备开挖15公里长的Scaleres隧道的隧道工程准备工作正在进行中。在Chiusa施工斜井，计划1800米中已有1400米完成。活动涉及地质学家和运营团队同时在多个地点作业，包括隧道、在伊萨尔科河上的一座250米高架桥以及Ponte Gardena车站的升级改造。布伦纳基线隧道系统最终将延伸64公里，成为全球最长的地下铁路隧道。

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