摩洛哥肯尼特拉至马拉喀什高铁隧道工程首次应用管幕支护与模板台车技术

2026-05-14 17:51

关键词:

维度网讯，摩洛哥肯尼特拉至马拉喀什高速铁路全长约430公里，是非洲首条高铁的二期工程，全线采用电气化双线标准，设计时速350公里。中国山东高速路桥国际公司承接该项目最大标段，目前正在全面推进中。

该公司实施路段的重点高铁隧道工程包括下穿A1高速公路的艾因阿鲁达暗埋隧道，长度300米;下穿N1国道的艾因阿提克明挖隧道，长度1263米;泽纳塔支线明挖隧道，长度2823米。艾因阿鲁达暗埋隧道存在突涌、流砂等不良地质，上方A1高速公路车流量大。项目团队针对该高铁隧道构建了“管幕先行、中管棚补强、微台阶快挖快支”的分层施工体系，严格按照欧标EN系列规范及摩洛哥有关施工标准，沿隧道轮廓线将φ325mm、壁厚12mm、单根长度72米的无缝钢管按40厘米的间距均匀布设并水平精准顶进地层。钢管顶进到位后，使用高压注浆工艺向管内填充高标号水泥砂浆，形成兼具防护、抗渗、承重功能的“地下保护壳”，将上方路基沉降量控制在规范要求的15毫米以内。

对于艾因阿提克明挖隧道和泽纳塔明挖隧道，项目团队分别采取了支架法与模板台车法相结合的综合方案。项目团队自行设计了“液压驱动+丝杆承载”的复合传动式侧墙与顶板一体化模板台车，该设备有效工作压强为12MPa，配备多组油缸，可对模板升降、平移、伸缩进行精准调控，模板最大变形量控制在1.4毫米以内，低于规范要求的2毫米。经测算，模板台车法较支架法工效提升20%以上。