维度网讯，美国包裹市场当前呈现出参与主体增多、竞争加剧和前景不确定性增加的局面。物流管理杂志日前邀请三位行业专家罗伯特·珀休特、保罗·约西和约翰·哈伯，就市场现状、定价环境及承运商策略转变进行了深入讨论。

珀休特指出，市场已从疫情前由UPS、联邦快递和美国邮政三大巨头控制85%国内包裹量的局面，演变为2025年这三家份额降至仅占239亿件年交付量的61%。除亚马逊、沃尔玛等零售商以及SpeeDee、LSO、OnTrac等区域承运商外，Jitsu、UniUni、Better Trucks、马士基、SpeedX、DoorDash和GoBolt等新进入者正积极争夺市场份额。

约西认为，当前市场动态性与几年前相比有本质差异。行业已摆脱对电子商务冲击和运量波动的被动应对，转向更注重规划和效率。承运商重点已大幅转向成本削减和网络优化：联邦快递正在进行网络2.0整合，UPS通过“未来网络”计划推行类似策略。两家公司均投资自动化、整合运营并升级设施。由于近期包裹量增长预期有限，重点已从追逐运量转向提高单件收益和收入。

哈伯表示，市场聚焦利润率而非运量增长，整体环境偏软。联邦快递历经网络转型后市值超越UPS，其网络整合及运营公司优化进展顺利。UPS则明确进军医疗保健等领域，同时减少低收益住宅配送业务，这体现在其与亚马逊商业关系的调整上。UPS因工会合同而面临成本结构问题，裁员引发法律挑战，这是联邦快递无需应对的。

在定价环境方面，约西表示当前态势已略微向承运商倾斜。UPS和联邦快递今年均实施5.9%的总体费率上调，但实际影响远超此数。多项附加费涨幅明显高于基础运输费用，若将燃油矩阵调整、递送区域附加费邮政编码重划以及不断延长的峰值附加费等因素综合计算，普通托运人的实际成本增幅常达8%至9%。动态定价模型兴起，定价可能基于运力、网络利用率和货物特性实时调整，这对托运人的数据可见性和支出管理能力提出更高要求。

哈伯补充，承运商试图通过更严格的合同结构来阻止运量流失至区域承运商，从而改善盈利能力。他强调，在关税及更广泛不确定性背景下，通过多元化网络保持灵活选项并密切监控运营，比以往任何时候都更为重要。

珀休特总结，当前包裹定价呈现出不同战线的竞争格局：UPS和联邦快递高度聚焦医疗保健、航空航天、汽车、数据中心及高价值商品领域;亚马逊运输和DoorDash争夺大批量B2C托运人;Jitsu、Veho和GoFo等则努力扩展覆盖网络以确立市场地位。

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