维度网讯，意大利Webuild集团在北部布伦纳铁路南线福尔泰扎-蓬泰加尔代纳段启动了加尔代纳隧道的掘进施工，掘进机“凯瑟琳”在完成650米长的富内斯勘探斜井后正式进洞，标志着这条连接布伦纳铁路隧道走廊的关键工程进入新阶段。

该项目属于慕尼黑-维罗纳铁路轴线扩建计划，旨在提升穿越阿尔卑斯山连接意大利与中欧的货运及客运铁路运力，推动公路货运向铁路转移，缩短旅行时间并提高长途铁路效率。

加尔代纳隧道位于特伦蒂诺-上阿迪杰大区，由意大利国家铁路集团下属的意大利铁路网公司委托建设。掘进机“凯瑟琳”是一台长144米的双模式TBM，配备直径近10米的刀盘，将挖掘构成加尔代纳隧道的双线隧道管以及连接未来蓬泰加尔代纳车站基础设施的联络通道。据Webuild介绍，该项目将挖掘超过16公里的隧道，安装约9000块预制混凝土衬砌管片。福尔泰扎-蓬泰加尔代纳段由Webuild联合Implenia及Webuild旗下隧道子公司SELI Overseas组成的联合体开发。

这条新铁路段是慕尼黑与维罗纳之间布伦纳走廊南段四线扩建的第一阶段，线路以地下为主，整个项目规划挖掘约52公里隧道。相比现有铁路线，更缓的轨道坡度有助于提升货运列车效率、增加运输能力，并支持客货运实现更高运行速度。

双模式TBM“凯瑟琳”专为应对复杂的阿尔卑斯地质条件设计，可在硬岩掘进与不稳定地层间切换，增强多变地质下的施工灵活性。该机此前已完成布伦纳高速公路下方掘进，未中断地面交通。据Webuild，TBM配备高效电机与冷却水回收系统，较传统隧道掘进技术每立方米挖掘能耗降低约20%至25%。

与此同时，该铁路扩建项目多个施工区在同步推进。福尔赫洞室正为挖掘长15公里的斯卡莱雷斯隧道做准备;基乌萨斜井已掘进约1400米，该斜井计划长1800米。项目还包括建造一座横跨伊萨尔科河、长250米的高架桥，以及升级蓬泰加尔代纳车站基础设施。

加尔代纳隧道是全长64公里的布伦纳铁路隧道系统的一部分，该系统建成后将成为世界最长的地下铁路隧道。Webuild参与了该走廊意大利和奥地利两侧四个独立标段约50公里的隧道建设，此前已完成奥地利境内图尔费斯-普丰斯段和意大利境内伊萨尔科下穿项目，意大利一侧穆莱斯2-3段于2025年5月完成掘进。

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