维度网讯，瑞士Stadler Rail AG与BLT Baselland Transport AG正在实施额外技术措施，以降低在巴塞尔地区运营的TINA有轨电车车队的振动排放。两家公司将于2026年7月开始测试新型橡胶弹簧车轮系统，进一步减少电车运行产生的振动。

TINA有轨电车平台采用全集成低地板驱动系统，旨在提升乘客可达性和内部空间效率。该架构支持无台阶登乘和无障碍通行，但也对车辆系统、轨道基础设施和运营条件之间的精确配合提出更高要求，尤其在有急弯、道岔和不同轨道基础的较旧城市网络中。

自TINA电车投入运营以来，Stadler与BLT已开展多项技术改装以减少排放。升级措施包括增加阻尼组件、优化车轮轮廓、调整磁轨制动器以及修改车外面板元件。测量显示，主要噪声排放降低3.7分贝，相当于感知噪声水平下降约50%。两家公司表示，TINA车队的运营噪音已与之前在该网络中运营的较旧Tango电车车队相当。截至2025年底，整个BLT TINA车队的改装工作已完成。

噪声排放已显著降低，但BLT与Stadler将后续工作重点放在最小化振动向周围城市基础设施的传递上。一辆TINA电车将配备新开发的橡胶弹簧车轮，旨在改善轮轨界面的阻尼特性。轮轨相互作用是城市轨道交通系统振动的主要来源，尤其在密集城市环境中，地下基础设施、建筑地基和轨道几何结构会放大传递的振动。

两家公司表示，将在城市运营区段进行多次重复测量，评估改装车轮系统的效果。测试运营计划于2026年7月初启动。BLT首席技术官Phillipp Glogg表示，降噪目标已经实现，下一阶段合作将集中利用改装车轮技术实施减振措施。Stadler销售与市场总监Ansgar Brockmeyer指出，双方已联合分析噪声和振动排放原因，并制定了经运营验证的技术对策。

据Stadler称，当前测试结果将直接用于未来TINA电车生产。如果橡胶弹簧车轮系统展现预期减振效果，未来车辆将在制造时直接安装优化车轮组件。现有车队也将逐步升级，Stadler表示制造商将承担相关改装费用。

TINA有轨电车平台目前在欧洲六个城市运营：巴塞尔、达姆施塔特、罗斯托克、哈勒、格拉和海牙。2026年4月，德国城市格拉和茨维考在联合采购中选择Stadler TINA平台，额外订购14辆列车。

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