维度网讯，荷兰达门造船集团拖船产品经理Erik van Schaik近日表示，欧洲排放法规可能从2027年起将总吨位超过400吨的船舶纳入监管范围，这意味着下一代拖船必须在燃料使用上具备灵活性。

目前，欧盟正在讨论将排放限制的适用范围从5000总吨以上的船舶扩大到400总吨以上。具体生效时间尚未敲定，但欧盟委员会预计在今年12月对此进行审查。Van Schaik认为，针对较低总吨位船舶的新规最早可能在2025年落地。他指出，现在订购的拖船可能还要服役三十年，而未来的燃料供应格局充满变数，船东很难预判哪种燃料会成为主流。

除了法规压力，许多金融机构也开始要求企业拿出可靠的可持续发展方案。但船东和运营商面对的现实是，未来很难有一种燃料能独霸市场。燃料的可获得性、能量密度、成本以及港口基础设施，都将影响最终选择。不同船型的作业特点也需要纳入考量。

Van Schaik分析说，在港口内可预测的作业环境下，全电动零排放拖船是合理选择。但在远离海岸、作业条件不那么规律的海域，使用加氢植物油或绿色甲醇这类碳中和燃料可能更合适。

为了应对这些不确定性，达门开发了燃料灵活型拖船系列。该系列目前仍烧柴油，但设计上已预留了未来切换燃料的空间。三款船型——ASD Tug 2512 FF、ASD Tug 2713 FF和ASD 3313 FF——分别针对港口、近岸和离岸作业。Van Schaik表示，尽管切换燃料需要额外投资，但这类拖船为运营商提供了经济高效的船队更新路径，让船东能够更有信心地面对未来。

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