维度网讯，波音777-300ER客机的生产已基本停止，其作为新一代机型波音777X的上一代产品，目前仅剩5架未完成的订单，且这些订单可能永远无法交付。波音数据显示，其波音777-300ER客机订单仅余5架，这批订单来自巴基斯坦国际航空（PIA），但自2012年敲定以来，已过去13年之久，这些飞机一直停留在未交付的账面上。

自2015年起，波音777-300ER的交付量逐年下滑，从2015年的76架降至2023年的零架。2024年，波音仅交付了1架777-300ER，该飞机交付给了航空租赁公司Altavair LP。据The Air Current报道，波音最后一架777-300ER可能已于2024年交付。目前，波音上一代777系列与新一代777X正并行生产，上一代777主要作为货机生产，剩余订单包括41架波音777F货机。

巴基斯坦国际航空（PIA）是这些未交付777-300ER订单的关联方。该航空公司目前运营着四架777-300ER，平均机龄已达18.5年，其中仅有一架仍在服役。此外，PIA机队还包含两架777-200LR和六架777-200ER。PIA的安全运营状况曾引发关注，2020年因欧洲航空安全局（EASA）认定其无法按国际标准进行认证和监督，该航司被禁止飞入欧洲领空；同时，PIA也遭到英国和美国的禁飞。2024年11月，EASA解除了这一禁令。

最后一架已交付的777-300ER的最终用户尚不完全明确。该飞机由Altavair LP接收，但作为租赁公司，Altavair仅承担中间人角色。2025年2月，Altavair曾报道一笔向埃塞俄比亚航空交付一架前中国南方航空波音777-300ER的交易，该合同于2024年12月签订。埃塞俄比亚航空是仍在采购777-300ER的航空公司之一，目前运营着23架波音777系列飞机，其中包括5架777-300ER，并已订购8架新一代的波音777-9型号，另选12架。

航空业已准备迎接波音777X的入役，该机型预计于2027年投入运营。777X包括两种客机型号（777-8和777-9）和一种货机型号，已获得652架确认订单，其中约三分之二来自三家主要的中东运营商：阿联酋航空订购270架、卡塔尔航空订购124架、阿提哈德航空订购10架。据波音数据，777X将成为全球最大的双发喷气式飞机，燃油消耗和运营成本较竞争对手低10%。然而，777X的推出需获得美国联邦航空管理局（FAA）的型号认证。自737 MAX坠机事故以来，FAA已推迟为波音最新商用飞机颁发相关认证。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com