维度网讯，长滩港（Port of Long Beach）获得美国交通部通过海事管理局（MARAD）和国家基础设施项目援助计划（Mega）提供的2.83亿美元拨款协议，港务委员会批准后，Pier B铁路项目取得进展。该港表示，这一举措旨在推动更安全、高效的货物运输，同时扩大经济影响及与物流链相关的就业岗位。Pier B码头铁路支援设施（Pier B On-Dock Rail Support Facility）项目旨在加强港口海运码头的铁路装卸能力，目标是加快全国供应链的交付速度，减少拥堵并降低环境影响。

工程于2024年开工，预计2032年完工。投入运营后，该综合体将使港口铁路年货物运量从150万TEU增至470万TEU，翻三倍以上。长滩港执行董事诺埃尔·哈塞加巴（Noel Hacegaba）表示：“我们正在长滩港建设‘未来之港’，没有联邦合作伙伴通过这项拨款协议的投资，我们将无法做到这一点。快速进入市场是我们成功的关键，铁路连通性是我们未来的关键。”

在甲醇燃料加注方面，长滩港为首艘在其港口进行商业甲醇加注（bunkering）作业的船舶设立了100万美元的独特激励措施，旨在加速海运业向更清洁、碳足迹更低的燃料转型。该项名为“清洁燃料加注挑战”（Clean Fuel Bunkering Challenge）的倡议已获长滩港委员会批准，旨在向全球市场发出信号，表明其对扩大清洁船用燃料供应的兴趣。哈塞加巴指出，该倡议旨在展示港口致力于为北美甲醇加注市场创造市场的承诺，同时激励行业投资。长滩港委员会主席弗兰克·科隆纳（Frank Colonna）强调，该港数十年来一直推动清洁技术和可持续解决方案的商业化应用。“这是我们能用来证明在圣佩德罗湾（San Pedro Bay）进行甲醇加注可行性的最直接、最实用的工具。”他表示。

据该港介绍，目前每艘船靠港加注甲醇的成本约为150万美元，而传统燃料约为100万美元。该激励计划旨在弥补这一差额，并额外提供50万美元用于与运营和安全程序开发、与燃料供应商、分销商及当地许可机构协调相关的附加成本。此外，该港计划在明年更新其“绿色船舶激励计划”（Green Ship Incentive Program），以鼓励低排放船舶更频繁到港，这可能进一步推动甲醇市场。正在评估的修改包括与国际其他港口合作制定新的评分标准和激励措施。

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