维度网讯，丹佛国际机场（Denver International Airport, DEN）将新建航站楼间人行通道，以解决自1995年启用以来一直存在的旅客通行瓶颈问题。该项目预计耗资3亿至7亿美元，计划于2027年开工，旨在为旅客提供除现有自动列车之外的步行替代方案。作为“愿景100（Vision 100）”计划的一部分，为应对年旅客量达到1亿人次的目标，机场还将投入7500万美元对现有列车系统进行现代化改造。

在过去三十年中，除通往A航站楼的一座人行天桥外，自动列车是前往B和C航站楼的唯一内部交通工具。当列车系统发生故障时，机场只能依靠停机坪巴士运送旅客，这种方式在高峰时段效率低下，容易导致旅客滞留和错过航班。官员曾考虑建设地上天桥方案，但因预估成本高达数十亿美元且会造成额外干扰，最终选择了利用现有地下行李隧道的改造方案。

丹佛机场最初的设计容量无法承载当前的客流规模。虽然列车系统约99%的时间运行正常，但在现代航空旅行巨大体量下，其作为单点故障的风险已不容忽视。美联航（United Airlines）是丹佛机场最大的运营航司，其航班分布于两个航站楼，列车运力不足时极易成为旅客流的瓶颈，影响中转旅客的衔接效率。步行通道的建成将为旅客提供应急选择，缓解列车故障或拥堵带来的压力。

丹佛市长迈克·约翰斯顿（Mike Johnston）在一份声明中指出，新增步行通道将提升航站楼间移动的便捷性与可靠性，回应了旅客及社区长期以来的优先诉求。机场将改造部分现有地下行李隧道。这些隧道源于20世纪90年代失败的自动行李系统项目，该项目原计划由BAE系统公司（BAE Systems）交付3100辆名为“telecars”的独立计算机引导轨道车，可在半小时内将行李运送至任意登机口，但最终因规模过大和技术未经验证而以耗资6亿美元的失败告终。传统的拖车式行李搬运系统随后替代了原计划，而美联航的迷你telecar轨道也于2005年关闭，导致停机坪下方数英里长的废弃隧道自此闲置。

此次改造将重新利用这些废弃的隧道基础设施，将其转换为旅客步行通道，旨在为旅客提供一种更快、更便捷的航站楼间通行方式。

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