维度网讯，多元化矿业集团Menar将扩大业务组合，于2026年2月新增一家专门的铁路和港口物流业务——Menar Ports & Rail（MPR），为矿产出口商提供一体化运输解决方案，旨在促进南非再工业化并创造新的就业机会。

MPR在2025年8月取得一项重要进展，当时Menar通过国有铁路公司Transnet的铁路基础设施管理商（TRIM）计划获得南非国家铁路网络接入权。根据该计划，MPR获得了869万吨的铁路运力配额。作为TRIM授权的11家私营列车运营公司（TOC）之一，MPR计划利用这一接入权，为自身和第三方矿山运输矿产品及加工品，实现从矿区到港口的全程运输。

由一支经验丰富的专业团队支持，MPR可接入多个主要出口码头，包括理查兹湾煤炭码头（Richards Bay Coal Terminal）、理查兹湾干散货码头（Richards Bay Dry Bulk Terminal）、理查兹湾Grindrod码头（Richards Bay Grindrod Terminal）以及德班码头。

MPR负责人Pragasen Pillay表示，MPR通过提供一体化铁路运营、侧线管理、堆存和物料处理解决方案，在连接Menar的采矿和选矿业务与国内外市场方面发挥着关键作用。该公司还提供港口后方物流运营服务，直至码头前沿。作为综合性服务的一部分，MPR管理着Rietkuil侧线、Panbult侧线、Bronkhorstspruit侧线以及其Kwelamet业务的侧线等战略铁路侧线，以及集成地磅和装载验证系统。

Pillay解释说，作为非洲铁路工业协会（African Rail Industry Association）成员，MPR申请第三方铁路接入权的决定与南非的铁路改革努力相一致，旨在缓解近年来严重削弱南非出口在全球市场竞争力的铁路至港口物流危机。他表示，看到物流瓶颈如何影响集团以及行业其他参与者的运营后，Menar决定参与涉及私营部门和政府的解决方案讨论。TRIM向私营运营商分配铁路接入权，为政府和私营部门共同解决长期存在的物流瓶颈创造了有意义的机会，从而有可能创造就业机会、重振铁路工业并刺激本地制造业复苏。

为使铁路业务全面运营，MPR计划购买自己的机车和货车，预计需要45亿至50亿兰特的投资。随着业务扩张，MPR还计划在铁路运营和物流领域创造就业机会，并投资于机车司机、高技能技术人员及其他技术人员的培训与发展。虽然Menar打算利用MPR改善其煤炭、锰矿和无烟煤业务的市场准入，但该集团也预计其向Kwelamet的应用将带来重大战略价值。Kwelamet是Menar新收购的位于Meyerton的锰铁冶炼厂综合体，通过Khwela Capital（Menar与Ntiso Investment Holdings的合资企业）管理，自2025年从Samancor Manganese收购后正在逐步重启运营。

Pillay指出，MPR将实现从北开普省到Kwelamet的锰矿石无缝运输，并将加工后的锰铁产品通过铁路运至港口出口给客户。该公司正将自己定位为一家完全整合的物流提供商，通过将第一公里运输、堆场管理、铁路装载、列车运营、走廊接入和港口物流整合为一项协调服务，提供从矿山调度到港口出口接口的端到端解决方案。这种整合模式通过为采矿客户提供单一责任点、降低总物流成本、提高可靠性、加快决策速度和可扩展的出口能力，减少了零散供应链带来的低效率和风险。此外，MPR的运营模式在维护和资产管理方面采取差异化方法，专注于提高高价值设备的正常运行时间、可靠性和利用率。

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