维度网讯，江西赣昌航运集团有限公司（简称赣昌航运）今年4月签下3500万元运输订单，客户为江西万年青水泥股份有限公司（简称万年青水泥）。新落地的“一单制”多式联运方案使每吨货物物流综合成本下降约30%，货损率从1.5%降至0.3%以内，赣昌航运由此向多式联运经营人转型。

万年青水泥供应公司副总经理江洪介绍，企业一年从北方运进约20万吨煤炭，过去走“水运+铁路”每吨成本较高，现改为全程水运后每吨可节省约40元，年节约成本超800万元。赣昌航运以多式联运经营人身份介入后，重新设计“海—江—湖”三级联运路径：北方港经长江口过驳为江船，在九江二次过驳为湖船，最终抵达赣州或万年港。赣昌航运董事长徐海聪介绍，客户只需一次委托、一张运单支付、一次投保，无需再分段对接实际承运人。据测算，新的联运方案使运输成本降低30%，一年可为万年青水泥节约物流费用超2000万元。

双方在磨合中平衡了价格、时效和安全。万年青水泥提前向赣昌航运同步生产需求和原料储备，赣昌航运据此匹配航线、船舶和过驳基地，实现“母船到港即子船接驳、湖船靠岸即卸船装车”。赣昌航运为每艘船舶安装摄像头和定位设备，并购买多式联运全程保险，客户可实时查看货物状态。

万年青水泥总经理江洪表示，选择运输合作方不仅看运价，更看重综合服务能力和长期稳定合作价值。赣昌航运此前于2025年推出多式联运管理平台，整合船舶、车辆和码头数据，实现全程可视与智能调度。徐海聪指出，“一单制”打破了传统单一运输的同质化竞争格局，使赣昌航运从单一承运者转变为供应链服务者。

赣昌航运前身为20世纪60年代的国有企业“乐平航运公司”，业务覆盖港口、水陆联运、供应链服务和大宗散货贸易。企业在赣江、信江、鄱阳湖及长江中下游经营60余年，储备了丰富的港口和码头资源。近年来，江西推进赣江、信江三级航道整治，千吨级船舶可从九江直达赣州，为“湖船直入赣南”创造了条件。线下，赣昌航运布局合作码头与过驳泊位；线上，自研数字化平台实现十类主体协同办公。此外，企业搭建了“物流+贸易+金融+保险”服务体系，形成标准化作业流程和闭环服务能力。

徐海聪介绍，多式联运业务已成为公司核心方向，联运运量逐年递增，目前占公司总体业务体量近六成，每年超过600万吨。大宗长距离、跨区域货源几乎全部采用“一单制”模式运作。除水泥建材外，业务还覆盖砂石骨料、煤炭、矿产品、粮食和工业原料，综合物流成本普遍下降20%至30%，货损率均降至3‰以内。得益于该业务，赣昌航运的运输外收入增长超过70%，客户黏性增强，多家合作方转为长期战略供应链伙伴。

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