维度网讯，德路里（Drewry）编制的全球集装箱指数（World Container Index）显示，过去一周该指数上涨3%，达到2800美元/FEU（2403欧元）。该指数评估了进出美国、欧洲和亚洲的八条主要航线的集装箱运价。

此次上涨源于亚欧航线和跨太平洋航线的运费均有所上升。在亚欧航线方面，本周即期运价受旺季需求推动再次上涨。其中，上海至鹿特丹的运价上涨3%，至2861美元/FEU（2456欧元）；上海至热那亚的运价上涨4%，至4253美元/FEU（3650欧元）。下周亚欧航线上仅宣布四次航次取消，表明运力相对稳定。

达飞轮船（CMA CGM）公布了新的FAK运价，自6月1日起生效，亚欧航线运价约为4700美元/FEU（4034欧元），亚洲至地中海航线运价在5500至5700美元/FEU（4721至4892欧元）之间。随着旺季临近且船公司继续上调FAK运价，德路里预计未来几周运价将继续上涨。

在跨太平洋航线上，本周运价小幅上涨。上海至纽约的航线运价上涨6%，至4597美元/FEU（3946欧元）；上海至洛杉矶的运价上涨3%，至3473美元/FEU（2981欧元）。

总体来看，下周跨太平洋航线上宣布八次航次取消，表明运力减少。海洋网联船务（ONE）宣布，自6月1日起，对运往东海岸的跨太平洋货物征收每40英尺集装箱2000美元（1716欧元）的附加费。随着旺季初期趋势的出现以及预计6月季节性需求走强，德路里预计未来几周运价将面临进一步的上行压力。

今年旺季需求增加提振了东西向集装箱运输市场。需求提前至6月，在7月1日船用燃油价格调整预期之前，推动了更大的货运量。船公司继续通过提高FAK和旺季附加费（PSS）水平来上调运价，同时通过取消航次和选择性部署来管理运力。另一方面，中东的地缘政治紧张局势也在影响市场信心，高昂的燃油成本和燃油附加费对所有贸易航线施加了额外的上行压力。

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