维度网讯，法国塞纳-埃斯科河项目已进入不可逆转的阶段。塞纳-埃斯科河联盟组织的利益相关方会议确认了这一进展，国家代表、地方政府、经济参与者、大学和项目业主共同参加了会议。

会议确认了塞纳-北欧运河（CSNE）及更广泛的塞纳-埃斯科河连接线的实际进展，并就未来欧洲走廊成功所需的经济、物流和工业条件展开了战略性讨论。在流量增长、运输脱碳和公路基础设施饱和的背景下，该项目旨在可持续地连接上法兰西大区、法兰西岛大区和诺曼底大区与北欧物流大走廊，具有地缘战略意义。

高等经济商业学院（ESSEC）展示并在会上公布的经济研究指出，塞纳-北欧运河不仅仅是一项河流基础设施，更是欧洲范围内经济、工业和环境转型的杠杆。研究特别强调：需要加强向水路和铁路的运输模式转移；保护和提升沿岸土地价值；构建协调的经济治理结构；发展有竞争力的多式联运平台；适应大型基础设施项目的长期愿景。

塞纳-北欧运河公司和法国航道公司的代表确认，工程已启动，主要合同已授予，全线工程正在推进。2026年被视为决定性阶段，具体包括：发布大型土方工程和结构工程合同，特别是在瓦兹省首次开挖18公里航道；继续建造蒙马克康布龙莱里贝库尔（Montmacq-Cambronne-les-Ribécourt）船闸，并开始建造另一座大型船闸——瓦西（Oisy）船闸；建造索姆河运河桥。MAGEO的行政程序将在2026年完成，这对于2027年申请欧洲融资至关重要，从而可以开始施工。项目业主强调，环境许可现已确保，生物多样性补偿措施已产生显著成果。运河的投入使用时间仍定于2032年。

所有发言者都强调了当前的核心问题：为工程结束后的阶段做准备，并组织沿线区域的经济增值。经济参与者呼吁：预见物流和工业项目并接触潜在投资者；发展公共和私营参与者之间的协调方法；避免过去在土地规划方面的错误；在塞纳-埃斯科河范围内构建真正的走廊战略。上法兰西大区特别重申了其控制战略土地以优先发展促进模式转移和工业增值活动的意愿。这些活动将主要在四个内河港口进行：努瓦永（Noyon）、内勒（Nesle）、佩罗讷（Péronne）、马尔基永-康布雷（Marquion-Cambrai），由现已进入运行状态的内河港口联合管理委员会负责。

会议认为，除了技术和财务问题，该项目已形成涉及国家、地方政府、港口、企业、物流公司、货主、公共机构和学术界的集体动力。所有参与者达成共识：塞纳-埃斯科河连接线是一个将持续几代人的结构性项目，将持久地改变西北欧的物流、工业和环境系统。

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