维度网讯，加州高速铁路管理局已批准一个由美国主导的联合体负责该州高速铁路项目的轨道与系统安装，标志着项目重心从土木工程转向铁路基础设施阶段。

该联合体由基维特（Kiewit）、史黛西·维特贝克（Stacy Witbeck）和赫佐格（Herzog）组成。根据轨道与系统施工合同，该联合体将负责电气化轨道基础设施、架空接触网系统、信号系统、列车控制及通信设备的安装。这一合同与中央谷地线路上正在建设的119英里轨道基础路段相关联。

合同采用分阶段交付方式，将规划中通往默塞德（Merced）和贝克斯菲尔德（Bakersfield）的延伸段纳入交付结构，允许在单个土木施工段完成后立即启动轨道与系统安装。这种顺序安排有助于缩短已完工的轨道基础工程与下一阶段铁路基础设施安装之间的时间差。

轨道安装项目将依托克恩县（Kern County）一处已建成的轨料基地，该站点将作为铁路材料及组件的物流和中转基地。包括钢轨和混凝土轨枕在内的关键材料已提前采购，以支持施工进度并减少土木工程完工与系统安装启动之间的延误。

加州高速铁路管理局首席执行官伊恩·乔德里（Ian Choudri）表示，引入轨道和系统安装团队标志着项目从重大土木工程向运营铁路交付的转变。他指出，随着轨料基地轨道安装完成且许多关键铁路材料已签订合同，项目正在加速推进西半球首条真正高速铁路轨道的安装。

该合同是在2025年底启动的采购流程之后签订的，包含小企业参与要求，涵盖微型企业和残疾退伍军人所有企业目标。根据项目官方概览，默塞德与贝克斯菲尔德之间约171英里的线路正在建设或设计中，超过80英里的轨道基础及一系列主要结构已完工，多个县的施工仍在继续。

更广泛的加州高速铁路项目旨在连接旧金山（San Francisco）与洛杉矶/阿纳海姆（Los Angeles/Anaheim）地区。计划中494英里路线的大部分已通过环境审查，剩余路段继续推进规划和前期工作。

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