海运管理解决方案提供商Veson Nautical发布最新报告指出，2024年中国船东在新造船订单上的投入达到了1230亿美元，这一数字彰显了中国在全球造船市场的强劲表现。报告详细分析了2024年中国的新造船订单情况，发现由于钢材价格高企、堆场供应不足和需求增加，新造船价格达到了2009年以来的最高水平。在这些订单中，集装箱船占据了约38%的份额，成为船舶订单的主要类型之一。

Veson Nautical的研究显示，红海危机造成的供需失衡提振了市场情绪和对高收益的预期，促使中国船东在集装箱、油轮和液化天然气等多个领域积极下单。其中，招商局船务以44亿美元的投资额位居榜首，主要订购了油轮和液化天然气船;中远海运航运则以30.6亿美元的价值排名第二，订购了18艘新巴拿马型集装箱船。

此外，中远海运发展公司、中远海运散货和中国船舶重贸易公司也在2024年的船舶订购中表现突出。这些公司的订单主要集中在散货船、油轮和矿石运输船等领域，进一步推动了中国造船业的发展。

就船舶类型而言，2024年中国船厂订购的油轮数量最多，共有526艘，价值244亿美元。散货船则以430艘、177亿美元的价值紧随其后。虽然集装箱船在数量上排名第三，但其价值却远超其他类型，达到了460亿美元。Veson Nautical的报告指出，在过去一年中，集装箱船行业在所有子行业和规模范围内都实现了显著的价值增长。