维度网讯，2026年6月2日，DAC4EU联盟与德国联邦交通部（BMV）在利普施塔特的威斯特法伦州立铁路公司（WLE）举行的结业活动中，介绍了“DAK Demonstrator”研究项目的成果。该项目测试的数字自动车钩在实际运营中进行了展示，并与来自铁路行业、工业界和政界的专家代表进行了讨论。

在德国和欧洲，铁路货运至今仍广泛采用传统螺旋车钩的手动连接方式，这一流程已延续了100多年，几乎没有变化。据BMV介绍，手动连接过程不仅体力消耗大、耗时长，而且经济效益差。高成本、更长的列车编组时间以及更高的人力需求，使铁路在与卡车运输的竞争中处于劣势。

BMV表示，该项目的目标是推动更多货运转向铁路。数字化和自动化是实现这一目标的重要前提。数字自动车钩作为关键技术，能够使车钩连接更安全、更高效，并为铁路提高运力开辟新可能。联邦交通部长帕特里克·施尼德（基民盟）认为，通过“DAK Demonstrator”项目，政府与行业共同展示了这项技术的潜力，下一步关键在于在实际条件下进行运营测试并准备推广。

该项目自2020年起受BMV委托，由DAC4EU联盟执行。参与方包括联盟牵头方德国铁路股份公司，以及DB Cargo股份公司、SBB Cargo股份公司、Rail Cargo奥地利股份公司、Ermewa股份公司、GATX Rail Europe有限责任公司和VTG Rail Europe有限责任公司。

该项目的测试分为多个阶段，在欧洲铁路货运中对不同数字自动车钩系统进行了测试、进一步开发并在实际运营条件下验证，涵盖范围从编组站到国际线路运输，再到轮渡航线上的应用。据其自身说明，联邦政府共提供了约3000万欧元资金，用于支持车钩系统的进一步开发。BMV表示，测试结果表明，数字自动车钩已证明其适用于铁路货运。

在利普施塔特WLE举行的结业活动展示了测试的核心结果，并对下一步在欧洲范围内统一引入数字自动车钩进行了展望。除专业讲座和讨论环节外，活动还计划在工厂场地上进行示范列车演示。

BMV认为，该项目的完成标志着铁路货运现代化进程中达成一个重要里程碑。所得经验将随后纳入欧洲及国家层面的数字自动车钩引入计划中。

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