维度网讯， 6月3日，巴西联邦政府与巴西工程企业DTA Engenharia Ltda.(DTA Engenharia)签署了一份价值1.236亿雷亚尔(约合2470万美元)的马德拉河连续性维护疏浚合同。该合同编号为323/2026，于5月20日在巴西《官方公报》上正式发布，合同有效期将持续至2029年11月。疏浚工程将在马德拉河水道(编号HN-117)沿线的朗多尼亚州韦柳港至亚马孙州河口的河段进行，旨在确保旱季通航能力，保障亚马孙地区各城市的物资供应。

DTA Engenharia是巴西一家专注于港口与环境工程的工程咨询企业，总部位于巴西圣保罗市。该公司成立于1998年，在巴西港口和疏浚领域拥有超过25年的工程经验。据公司披露的数据，DTA Engenharia在过去12年间执行了巴西最大的港口疏浚和岩石清除合同，累计疏浚量超过1.2亿立方米，为巴西港口业前所未有之纪录。公司拥有16艘自有挖泥船，包括6艘绞吸式挖泥船(口径范围8至24英寸)、4艘抓斗式挖泥船(配运输驳船)以及6艘自航耙吸式挖泥船(舱容在1000至18000立方米之间)，此外公司正在购置两艘舱容分别为8000立方米和5000立方米的新耙吸式挖泥船。DTA Engenharia此前已执行了包括桑托斯港(Santos)和巴拉那瓜港(Paranaguá)在内多个大型港口的疏浚合同，其中在巴拉那瓜港曾创下同时运营43000立方米料斗的疏浚纪录。

马德拉河是亚马孙河最长的支流之一，发源于玻利维亚安第斯山脉，全长约3300公里，在巴西北部亚马孙地区具有重要的交通和物流枢纽功能。在2023年和2024年的亚马孙地区严重干旱期间，该河航道水位显著下降，韦柳港水位一度降至约7.5米，低于正常水平超过30%，导致船舶被迫减载航行，沿河城市和社区的燃油、食品及基本物资供应受到严重影响。目前当地水文条件已有所改善，韦柳港水位约为10.37米，处于正常区间，巴西联邦政府仍持续推行预防性措施，以增强航运安全与运输可预测性。

此次疏浚工程是亚马孙水道疏浚和维护计划(Padma)的重要组成部分，由巴西港口与机场部在国家交通基础设施部(DNIT)的技术配合下负责协调执行。亚马孙水道疏浚和维护计划(Padma)设立了年度水道维护疏浚机制，通过预先规划确保疏浚作业的连续性与有效性，防止河床泥沙淤积影响航行安全，并提高船运在旱季的操作可预测性和航运安全性。国家水路与航运国务秘书奥托·路易斯·布尔利尔表示，连续性疏浚和水道监测对保障亚马孙城市正常物资运输至关重要。巴西政府自遭遇近年来的严重干旱以来，持续加大对亚马孙水道基础设施的长期投资，包括实施疏浚提前规划、水道维护、航标系统升级以及关键河流航行条件的连续监测等措施，已初步构建起更为系统的内陆航运保障机制。根据巴西政府2025年公布的数据，联邦政府在水道领域的投资超过5亿雷亚尔。

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