全球最大的商用涡轮螺旋桨飞机制造商ATR，去年共交付了35架飞机，略低于2023年的36架。面对供应链中的持续挑战，该公司周三宣布将暂停提高产量的努力，以集中力量解决当前问题。

ATR，这家由空中客车公司(AIR.PA)和Leonardo(LDOF.MI)共同拥有的法意合资企业，是最新一家因疫情后航空航天业难以恢复工业发展势头而强调供应链问题的飞机制造商。ATR的目标原本是在2024年交付约40架飞机，但面对供应链困境，公司调整了策略，未给出2025年的具体产量目标，而是专注于将产量稳定在当前水平，这一水平远低于疫情前的每年约80架飞机的峰值。

ATR首席执行官娜塔莉·塔诺·劳德(Nathalie Tarnaud Laude)在新闻发布会上表示：“展望2025年，形势仍然非常困难。供应链在某些领域仍将紧张，但我们也看到一些领域有所改善。今年我们将稳定生产，并开始为下半年的增产做准备，我们的目标是提高生产水平。”

作为区域涡轮螺旋桨飞机的主要生产商，ATR的系列飞机可搭载42至78人。然而，由于缺乏可用的发动机技术，ATR还将旗下飞机系列混合动力推进版本的目标推出日期从2030年推迟到了2035年。这一决定反映了当前航空业在技术创新和供应链挑战之间的平衡难题。

尽管面临诸多挑战，ATR的商业势头依然强劲。公司报告称，2024年新订单为56架，高于去年的40架。扣除取消订单后，ATR2024年的净订单为53架。这表明，尽管生产面临挑战，但市场对ATR飞机的需求依然旺盛。