维度网讯，HD现代重工（HD Hyundai Heavy Industries, HHI）为1400标准箱（TEU）液化石油气（LPG）双燃料动力集装箱船以及用于大型液化气船（VLGC）的独立式LPG B型液货舱这两项设计，获得了挪威船级社（DNV）的原则性批准（AiP）。

在集装箱船领域，液化天然气（LNG）已是主流替代燃料，但LPG凭借更简化的燃料系统和操作便捷性，为提升运营效率和降低排放提供了额外途径，同时在投资与运营成本间取得有利平衡，并能简化船舶设计。HHI此次推出的1400 TEU LPG双燃料设计，采用与LNG系统类似的布置以降低技术风险，同时保持运营可靠性。该设计将上层建筑前置，以最大化集装箱装载能力，并确保船员与危险区域隔离。C型LPG储存罐、低闪点燃料供应系统（LFSS）和加注站被布置在船尾开敞甲板上，以优化装卸作业并最小化对居住区的风险。此外，设计中集成了一台复合锅炉，该锅炉兼具用于LPG的气体燃烧装置（GCU）功能，可有效管理蒸发气体（BOG）。

针对大型液化气船（VLGC）的独立式LPG B型液货舱设计，此次AiP涵盖了HHI为9万立方米独立式B型LPG液货舱新系统开发的方案。在VLGC中采用此类液货舱，旨在提升运营安全性、简化船舶全寿命周期内的维护工作，并为船厂在设计阶段选择内壳材料提供更大灵活性。技术分析包括裂纹扩展和结构疲劳研究，以及针对A型液货舱的标准屈曲和晃荡评估。该设计力求防止表面缺陷在预计寿命期内贯穿舱壁，以最大化结构可靠性。作为安全措施，方案包含一个由泄漏通道系统组成的部分次屏障，覆盖所有焊接区域起到喷射防护作用，同时每个液货舱配备四个专用排水盘，以容纳可能的泄漏并保护周围船体结构。

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